從2023到2024，“價(jià)格戰(zhàn)”席卷整個(gè)新能源車(chē)市，伴隨著利潤(rùn)跌落與增速放緩，各大車(chē)企集體疲軟，價(jià)格戰(zhàn)啞火。廣汽埃安憑借絕對(duì)實(shí)力后發(fā)制人，4月15日AION Y Plus降價(jià)1萬(wàn)元（不含Y Plus 310星耀），再次鞏固入門(mén)SUV的統(tǒng)治地位，贏得下半場(chǎng)戰(zhàn)役的首發(fā)優(yōu)勢(shì)。4月17日，AION S MAX全系官降10000元，打響價(jià)格戰(zhàn)第二槍?zhuān)膶?xiě)主流家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化。
MAX 降1萬(wàn)，家轎進(jìn)入寡頭時(shí)代
表面看起來(lái)都是降價(jià)，背后卻有天壤之別。多數(shù)車(chē)企降價(jià)都是求生存的被動(dòng)降價(jià)。
埃安官降，是真正為了科技惠民。作為頭號(hào)純電家轎，AION S MAX上市以來(lái)廣受年輕家庭喜愛(ài)，官降一萬(wàn)后，將智能豪華家轎打到了13萬(wàn)元區(qū)間，讓更多普通家庭都能輕松擁有，隨時(shí)享受豪華的公路游艇艙，什么才是汽車(chē)圈的“公路游艇艙”，AION S MAX打了個(gè)樣。它擁有965mm的同級(jí)最大后排乘坐空間，舒適度甚至可與B級(jí)行政轎車(chē)相媲美。其后排坐墊高度達(dá)到350mm，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)原則，為乘客創(chuàng)造了最為舒適的乘坐體驗(yàn)。全家可以躺在AION S MAX的游艇包廂大沙發(fā)里，享受11紫棋音樂(lè)廳。
官降以后80星耀，豪華家轎的610km超長(zhǎng)續(xù)航打到14萬(wàn)元級(jí)別。AION S MAX 610km長(zhǎng)續(xù)航拉高同級(jí)純電家轎續(xù)航天花板。埃安品牌率先普及“純電長(zhǎng)續(xù)航”，打破了燃油車(chē)對(duì)新能源續(xù)航的桎梏。通過(guò)電控與電路的優(yōu)化，AION S MAX實(shí)現(xiàn)了28%的充電效率提升，兩局王者榮耀的時(shí)間便即可讓車(chē)輛恢復(fù)滿(mǎn)電狀態(tài)。關(guān)鍵是無(wú)需使用專(zhuān)屬充電樁，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)快充樁同樣適用，加上埃安品牌完善的補(bǔ)能保障，覆蓋全國(guó)338城，近160萬(wàn)個(gè)充電樁，從根源上解決了用戶(hù)的充電焦慮難題。長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能雙組合拳徹底解決消費(fèi)者里程焦慮，滿(mǎn)電跑贏一箱油。
而集合了自動(dòng)泊車(chē)、L2智駕、610Km超長(zhǎng)續(xù)航和豪華游艇艙的80星瀚，也來(lái)到了驚喜的16萬(wàn)區(qū)間。智能駕駛是新能源車(chē)用戶(hù)的最大日常通勤用車(chē)需求，但作為新能源巨頭的舉措?yún)s截然不同，顯然埃安才更懂消費(fèi)者。擁有同級(jí)最穩(wěn)L2，退出率比競(jìng)品低30%，依靠領(lǐng)先算法精準(zhǔn)居中，偏差不超10cm，智能駕駛方面遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)一線(xiàn)豪華品牌。無(wú)論是高速巡航，還是低速跟車(chē)，MAX都能夠智能接管車(chē)輛，充分減輕駕駛疲勞，同時(shí)識(shí)別盲區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，并及時(shí)制動(dòng)以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。安全到達(dá)目的地后，即便媽媽是單手抱娃，也可一鍵遙控泊車(chē)入庫(kù)，就算30cm的極限狹窄車(chē)位，也能自如出入。
埃安為普通家庭謀福利，將更多科技紅利切實(shí)轉(zhuǎn)化為廣大消費(fèi)的利益，掌握了A級(jí)家轎的定價(jià)權(quán)，展現(xiàn)了國(guó)家隊(duì)排頭兵的格局和擔(dān)當(dāng)，也充分體現(xiàn)了統(tǒng)治A級(jí)家轎市場(chǎng)的實(shí)力和底氣。
深不見(jiàn)底的科技儲(chǔ)備，埃安讓子彈一直飛
在行業(yè)集體擔(dān)憂(yōu)生存時(shí)，大手筆科技惠民，背后的原因就是埃安始終堅(jiān)持全棧自研科技創(chuàng)新，用科技效率提升經(jīng)營(yíng)效率，將科技紅利轉(zhuǎn)化為用戶(hù)利益。
首先，廣汽埃安堅(jiān)持EV、ICV技術(shù)全棧自研，成為全球少有的完全具備三電+智能網(wǎng)聯(lián)全棧自研能力以及產(chǎn)業(yè)化能力的新能源車(chē)企。其次，智造同樣是激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力的重要一環(huán)。廣汽埃安努力提升全要素生產(chǎn)率，旗下智能生態(tài)工廠(chǎng)獲得全球唯一新能源汽車(chē)“燈塔工廠(chǎng)”殊榮，成為全球新能源汽車(chē)制造業(yè)的范本，指明了發(fā)展方向。最后，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新意義重大。廣汽埃安發(fā)揮積極“鏈主”角色，構(gòu)建起先進(jìn)、自主、穩(wěn)定、可控的產(chǎn)業(yè)鏈，成功躋身全球三電領(lǐng)域領(lǐng)軍行列。
第二輪價(jià)格戰(zhàn)讓埃安贏得了發(fā)展先機(jī)，筑牢了科技護(hù)城河。后發(fā)制人的兩輪官降，埃安向業(yè)界展示了深不見(jiàn)底的科技實(shí)力，贏得了廣大用戶(hù)的支持，也將助力埃安在車(chē)圈末位淘汰賽中持續(xù)領(lǐng)先。