廣汽傳祺最近大動(dòng)作頻頻。

今年2月以來，搭載華為車機(jī)系統(tǒng)的傳祺M8宗師先鋒版正式上市，緊接著，廣汽傳祺與華為正式簽約加入華為鴻蒙生態(tài)。

在北京車展前，傳祺智電科技i-GTEC正式全面升級到2.0階段，逐步實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。

與此同時(shí)，在北京車展上廣汽傳祺產(chǎn)品全面煥新，2024款傳祺新能源E9、E9四座高定版、傳祺M6 MAX等悉數(shù)登場。服務(wù)上，傳祺還帶來了針對新能源時(shí)代用車痛點(diǎn)的EV+無憂解決方案。

不僅如此，車展媒體日，科技實(shí)力派華為BU CEO靳玉志、人氣偶像派張若昀以及被偶像化的實(shí)力派小米汽車?yán)总娸喎蚩?，讓傳祺展臺成為這屆北京車展上“人氣最高”的打卡點(diǎn)之一。

這不禁讓人好奇，廣汽傳祺究竟在下什么大棋？

科技再度躍升

2024年，中國汽車市場已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)前所未有的階段。

隨著新能源滲透率快速提高，人們買車的觀念也在不斷更新?lián)Q代。汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

廣汽傳祺一邊積極應(yīng)對市場競爭，一邊堅(jiān)持科技轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了銷量與品牌的向上。特別是傳祺的MPV車型，在各細(xì)分市場表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，傳祺品牌單車均價(jià)最高達(dá)到了17萬元，成為“含金量”最高的中國品牌之一。

在北京車展期間，廣汽傳祺重磅發(fā)布全周期、全場景的無憂解決方案EV+，為用戶提供更便捷的補(bǔ)能、更保值的品質(zhì)、更智能的技術(shù)和更美好的服務(wù)，再次成為全場焦點(diǎn)。

首先在智能技術(shù)方面，廣汽傳祺采取的是廣汽自研、華為智能的雙路線驅(qū)動(dòng)。

其中一大亮點(diǎn)就是，傳祺與華為的合作進(jìn)一步深化，宣布共同開啟傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃，重點(diǎn)圍繞智能底盤、智能人機(jī)交互等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)，并基于華為乾崑智能汽車解決方案共同打造全新旗艦車型，首款車型將于2025年上市交付。

接下來，傳祺智電科技i-GTEC 2.0將率先與華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等領(lǐng)先科技無縫融合，為用戶帶來全新傳祺AI底盤、雙驅(qū)智駕等智能黑科技。并且，將采用華為最新發(fā)布的乾崑智能汽車解決方案。

廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強(qiáng)表示：“在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域，首個(gè)搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙，等新一代華為智能技術(shù)的品牌，就是傳祺！” 據(jù)悉，首款車型將在2025年正式交付。

與此同時(shí)，傳祺智電科技i-GTEC 迎來2.0全新升級，含金量非常高，涉及了方方面面。

黃永強(qiáng)介紹，廣汽自研的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將帶來“國內(nèi)首個(gè)”無圖純視覺解決方案——GARCIA智能駕駛系統(tǒng)。 該技術(shù)方案與特斯拉的技術(shù)路線相同，通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，甚至能實(shí)現(xiàn)各種信號燈元素的準(zhǔn)確識別，包括讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。

在三電方面，碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了27000r的水平，匹配熱效率突破46%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來超低能耗，超強(qiáng)動(dòng)力的表現(xiàn)。全固態(tài)電池則實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度，體積和質(zhì)量能量密度提升50%以上，極大地提升整車?yán)m(xù)航里程。

還有鉅星智控底盤，其智能預(yù)瞄多腔空懸可提前識別碎石坑洼、積水路面，SDC和多腔空簧提前介入。換句話說，乘客的乘坐感受會更舒適、更豪華。

“傳祺的產(chǎn)品既能提供純電車的駕駛感受，又能在饋電情況下兼顧經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)還能擁有更強(qiáng)大的智能科技體驗(yàn)。”黃永強(qiáng)的這句話，很好的總結(jié)了傳祺產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

產(chǎn)品全面出擊

如今新能源汽車高速發(fā)展，讓人們體驗(yàn)到科技進(jìn)步的同時(shí)，仍然有許多體驗(yàn)上的不便，在節(jié)假日堵車、低溫氣候等條件下，焦慮仍然存在。

而廣汽傳祺的無憂解決方案EV+也體現(xiàn)在產(chǎn)品上。值得關(guān)注的是，廣汽傳祺的i-GPMA2.0全球模塊化架構(gòu)，將兼容HEV/PHEV/REEV多種混動(dòng)模式，完全覆蓋市場主流插電產(chǎn)品，為用戶帶來更多動(dòng)力選擇。

用廣汽乘用車副總經(jīng)理郭百迅的話說，就是“給消費(fèi)者帶來純電車的駕駛體驗(yàn)，又解決了他們的使用焦慮。”

與此同時(shí)，廣汽傳祺也同步推出了多款重磅車型。

在北京車展上，2024款傳祺新能源E9上市，同時(shí)，傳祺E9四座高定版預(yù)售。在動(dòng)力方面，該車搭載了同級唯一的“2.0T+2檔DHT”插混新能源技術(shù)， CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC饋電油耗6.05L/100km。

首發(fā)亮相的傳祺M6 MAX也相當(dāng)有亮點(diǎn)，該車采用全新龍顏外觀設(shè)計(jì)，搭載了華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的無縫連接。作為家用MPV市場的佼佼者，傳祺M6已經(jīng)連續(xù)34個(gè)月銷量奪冠。

4月18日上市的傳祺GS4 MAX也在北京車展的展臺亮相。該車擁有同級唯一8安全氣囊/氣簾，在打造安全上不遺余力。

傳祺GS4 MAX還有超大車內(nèi)空間：同級最寬車身1901mm，同級領(lǐng)先軸距2750mm。以及超大后備廂：常規(guī)容積638L，可裝下6個(gè)20寸行李箱；后備廂擴(kuò)展容積達(dá)1586L，在車上露營都沒問題。

服務(wù)無憂升級

不僅有全新的技術(shù)與產(chǎn)品，廣汽傳祺在服務(wù)與品質(zhì)上也卷出了天際。

在補(bǔ)能服務(wù)方面，傳祺新能源目前全國已建成3萬個(gè)能源站點(diǎn)，北至內(nèi)蒙古，南至海南，西至新疆，東至黑龍江全覆蓋（除港澳臺）。而且，廣汽傳祺APP也正式上線，方便用戶用手機(jī)查詢沿途充電樁。