72小時破萬，12天過2萬，16天超3萬，18天突破4.1萬輛，引用網(wǎng)友的評價便是：“那個熟悉的節(jié)奏又回來了”。李想為自己留了L6這張底牌，讓它在Mega失利之時成為了自己的救命稻草。
2023年理想汽車的銷量勢頭確實很猛，已經(jīng)連續(xù)多個月份成為新勢力領(lǐng)域的銷量冠軍。不過2024年進入到了價格戰(zhàn)的大環(huán)境，理想汽車的銷量開始遇到瓶頸，特別是全新車型mega銷量明顯不如預(yù)期。在這種情況下理想L6橫空出世，這款車的任務(wù)很重，勢必要穩(wěn)住銷量的基本盤。
理想L6這款車定價確實比較有誠意了，直接把價格門檻拉低到了24.98萬，控制在25萬之內(nèi)，這確實是目前理想品牌旗下最便宜的車型。
理想L6這款車定位已經(jīng)達到了中大型SUV水平，車長4925mm，軸距為2920mm，盡管相比理想L7要小一圈，但橫向?qū)Ρ葐柦鏜7、漢蘭達在軸距上仍具有不少優(yōu)勢。
內(nèi)飾依然是理想汽車的核心賣點之一，當然這款理想L6也不例外，繼續(xù)提供了大彩電大沙發(fā)的環(huán)境氛圍，中控臺面和理想L7很難看出差異，同樣都是提供了雙大屏配置，而且右側(cè)大屏幕給副駕駛帶來的娛樂體驗很舒服。
理想L6專門針對磷酸鐵鋰電池，把增程電動系統(tǒng)做了優(yōu)化，還配備了熱泵空調(diào)，來保證低溫續(xù)航，全系搭載36.8千瓦時磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為212km，綜合續(xù)航里程為1390km。充電性能也做了優(yōu)化，從20%充到80%快充只需20分鐘。
總的來說，身為理想的入門級車型，L6并沒有在核心體驗上輸給老大哥太多，砍掉的無非是電吸門、空氣懸掛這些并不影響日常使用的硬件，而大空間、高配置、大氣的外觀、精致的內(nèi)飾這些理想一貫以來的優(yōu)勢，L6全都保留下來了。
#30萬以下的理想L6來了#