眾所周知，伴隨著我國國民生活水平的飛速提升，又加之各大國內汽車廠商的產能越發高效，使得現如今買臺代步用的汽車早已不再是什么新鮮事兒！但平心而論，要想輕松買車、用車的說法，對于國內大多數汽車消費者而言，似乎只能將目光集中于相對親民化的城市家用型汽車之上。可偏偏在過慣了城市緊張節奏生活之后的年輕汽車消費群體，又逐漸衍生出了追逐318川藏線那串聯起了雪山、草原、湖泊、森林等壯美風光的躁動的心。這么一來，顯然也是普通家用車，乃至是城市型SUV所無法滿足的。

 

好在，得益于我國自主新能源研發技術所取得的顯著成就，不僅讓當初新能源車無法馳騁于318的說法被徹底推翻；甚至還誕生出了一款既能在318“放肆”縱橫的硬核性能，又有著滿足家用化需求的大空間與舒適性，且用車成本還頗有親民的實力派車型！而這款產品，便是長安旗下全新深藍G318！那么，深藍G318又是如何展現自身的硬核實力呢？借由該車即將在本月內正式上市之期的臨近；下面，就讓我們圍繞這款產品，來深入探尋一番吧。

 

作為和318川藏線同名的產品，深藍G318先是從外觀設計層面，便足夠透露其自身的獨到之處。該車不同于傳統硬派SUV的“方盒子”造型，其前臉在保持了大量硬派線條的同時，又加入了密閉式中網與造型獨特的頭燈組，使其前臉整體頗有些未來太空座艙的意思。并且，為了滿足更多消費者的用車需求，深藍G318甚至還提供原廠車頂探照燈可供選裝。

 

而在它的車身尾部，高聳而立的前后輪眉不僅能和腰身線條共同塑造出類似鉆石切割版的未來戰士模樣，更能和粗壯的D柱，共同深化其硬派SUV的定位身份。最為關鍵的是，再結合其融入了外掛式全尺寸備胎、C字型科幻尾燈、側掀門以及粗壯后保杠的尾部造型，可讓其外觀整體所流露出的大氣、前衛感，甚至都已經要明顯優于路虎全新一代衛士！

 

即便是當我們將視線轉向車內時，深藍G318的內飾設計也同樣能給我們帶來驚喜。因為，新車的內飾布局同樣有著大量方直線條輪廓，用以持續升華其硬派SUV的身份屬性；并且，與大多數新能源車型簡化了車內傳統物理按鍵有著很大不同的是，它的中控保留了不少物理按鍵；加之中央扶手區域的大尺寸橫推式擋把，甚至都讓它有了美系硬派SUV的韻味。與此同時，內嵌式全液晶儀表和大尺寸外掛式中控屏以及電子懷擋的組合，則讓其車內的科技氛圍絲毫不落于人后。而智慧推薦場景多達22個，并支持個性化定義場景的Deepal OS生態升級車機系統以及IACC智能領航系統，則充分彰顯了其車內硬核的科技化屬性。

 

至于乘用性方面，則算是深藍G318的亮點之一。就像上文所提到的，深藍G318算是將硬派越野和舒適性做到相對均衡的存在。其5010/1985/1960毫米（含備胎和射燈）的車身三圍和2880mm的軸距，不僅要比方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等國產同級競品來得更大；更能借助寬大的尺寸營造出足夠充裕的內部空間。且在純平放倒后排座椅之時，還能直接塑造出1.8米的大床；加上全景天窗、6kW放電功能，使其在應對戶外露營與浪漫觀星賞月等用途時，也能游刃有余。最為關鍵的是，深藍G318甚至還在給出了前雙叉臂后多連桿獨立懸架的同時，又有著空氣懸架和CDC自適應懸架系統以及主動魔毯，使其乘用舒適性絕非傳統硬派越野SUV所能比擬。

 

 

當然啦，作為一款需要面對318川藏線復雜路況的車型，深藍G318的越野性能顯然才會是外界關注的又一個重點。而深藍G318作為一款新能源車型，它將搭載擁有500bar缸內直噴、150mJ高能點火、1.45行程缸徑比的全球首發三大技術的1.5T增程器為主的增程式系統，其最高190km的純電續航里程，僅是滿足城市通勤需求的話，基本一周充一次電甚至都不要加油。且超過1000km的綜合續航里程，則讓其在318川藏線上也沒有續航焦慮問題。最為關鍵的是，深藍G318的雙電機四驅版本車型，百公里綜合虧電油耗僅為6.7L，在節油經濟性方面，還是頗為親民的。

 

再者說，深藍G318的四驅版本車型，將坐擁316kW的綜合最大輸出功率，并讓其擁有著6.3秒破百的能力。雖說它是承載式車身結構，但其硬朗的造型之下，還有著27°接近角、31°離去角、27.3°縱向通過角以及在空氣懸架升至最高時的240毫米離地間隙；再搭配中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖以及包含了可令車輛最小轉彎半徑減小至3.2米，并實現180°掉頭的原地掉頭功能等16種駕駛模式的ET全地形系統，使其在面對復雜路況時的通過性和脫困性能力，完全不亞于真正意義上的傳統非承載式越野SUV。

綜上所述，依照深藍G318吸睛的顏值、寬大且舒適的乘用空間以及節能又頗具硬派舒適性的動力系統等方面來看，似乎將其稱之為國產同類型產品中的實力派，確實沒啥問題。當然啦，如果它的最終售價也能具備驚喜；我想，深藍G318應該會是你追逐“318”的一個不錯選擇。