作為一款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，吉利博越的名字相信應(yīng)該被不少?lài)?guó)人所熟知。而隨著如今吉利汽車(chē)已經(jīng)推出了全新的博越L車(chē)系，這款車(chē)型也完成了升級(jí)，并為消費(fèi)者提供了1.5T、2.0T和1.5TD雷神Hi·F油電混合動(dòng)力這三套動(dòng)力系統(tǒng)可選。
就在近期，我們參加了吉利汽車(chē)舉辦的“新我，新博越L” CMA深度品質(zhì)長(zhǎng)測(cè)暨張家界之旅試駕體驗(yàn)活動(dòng)，而此次我所試駕的車(chē)型則是博越L燃油版的頂配（2.0TD 旗艦型，售價(jià)：15.37萬(wàn)）。那新車(chē)到底能做了那些升級(jí)呢？下面且聽(tīng)我給大家來(lái)分享一下試駕心得與感受。
每次上手試駕新車(chē)之前，我都會(huì)為對(duì)所試駕的車(chē)型做一番簡(jiǎn)單的功課，以防面對(duì)臨時(shí)調(diào)換車(chē)型所出現(xiàn)的手忙腳亂情況。好在的是，這次廠家給我們安排的全部是2.0T頂配版本的博越L，因此在參數(shù)上肯定就不會(huì)搞錯(cuò)了。這是一臺(tái)最大功率為218馬力、峰值扭矩為325牛·米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的則是7速濕式雙離合變速箱。
值得一提的是，這代博越L全系都沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，而廠家此舉想必也是為了更好地節(jié)約成本。畢竟， 作為一款主打城市用途的SUV，其實(shí)有沒(méi)有四驅(qū)問(wèn)題都不大，更何況廠家把省下來(lái)的錢(qián)又在車(chē)價(jià)上回饋給了消費(fèi)者，所以對(duì)于這種做法我是能夠理解的。
實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后，博越L在駕駛模式上提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、智能、運(yùn)動(dòng)等四種模式可選，其中經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式開(kāi)起來(lái)的感受比較接近，所以我大部分時(shí)間里也都是掛在智能模式下在駕駛這輛車(chē)。
城區(qū)里行駛時(shí)，智能模式的油門(mén)響應(yīng)很聰明，需要超車(chē)的情況下，變速箱反應(yīng)很快，超車(chē)并道可以說(shuō)是一氣呵成。碰到應(yīng)該緊急制動(dòng)時(shí)候，車(chē)輛又能夠穩(wěn)穩(wěn)地剎下來(lái)，這便給人一種很強(qiáng)的駕駛信心。
高速上行車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持地很低，車(chē)廂內(nèi)部對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)感覺(jué)也很小，對(duì)于一臺(tái)頂配車(chē)型售價(jià)才不過(guò)15萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)真讓我所沒(méi)有想到。
另外，在跑高速之時(shí)我還會(huì)經(jīng)常開(kāi)啟它的ACC自適應(yīng)巡航功能，這套系統(tǒng)給我的最大直觀感受就是簡(jiǎn)單、好用，避免了一些繁瑣的操作和設(shè)置。達(dá)到系統(tǒng)可開(kāi)啟的條件時(shí)，駕駛員只需用左手按壓方向盤(pán)左側(cè)的自適應(yīng)巡航按鍵，該功能便會(huì)正式啟用，而該按鍵的旁邊則是一個(gè)車(chē)距的按鍵，用戶(hù)可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣自由地調(diào)整跟車(chē)距離，很是方便。
往下是一個(gè)“CNCL”按鍵，也就是定速巡航功能，如果覺(jué)得ACC自適應(yīng)續(xù)航功能過(guò)于枯燥無(wú)聊，那么按下這個(gè)按鍵之后，ACC功能便自動(dòng)取消了，而此時(shí)車(chē)輛便又會(huì)重新交給你的雙車(chē)來(lái)進(jìn)行駕駛。
總體來(lái)看，吉利博越L的這套智能輔助駕駛系統(tǒng)屬于簡(jiǎn)單易用的類(lèi)型，對(duì)于絕大多數(shù)花15萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)一臺(tái)家用SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得博越L的ACC功能都是能夠打一個(gè)85分以上甚至更高分?jǐn)?shù)的。
最后跟大家來(lái)說(shuō)下底盤(pán)，在我看來(lái)，博越L的底盤(pán)并沒(méi)有像很多同級(jí)別選手那樣調(diào)校地偏舒適，相反，它的懸架系統(tǒng)韌性十足，在壓過(guò)井蓋或者經(jīng)過(guò)一些連續(xù)坑洼路面的時(shí)候，底盤(pán)能干脆地處理掉路面的狀態(tài)，傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)也并沒(méi)有想象中那么大，這真的很難得。即便是經(jīng)過(guò)一些鋪裝不好的爛路，你也能感受到博越L這款車(chē)的底盤(pán)整體感很強(qiáng)，并沒(méi)有松散的感覺(jué)，而這我想也正是得益于其CMA架構(gòu)下所帶來(lái)的“先天優(yōu)勢(shì)”加持。
至于靜態(tài)層面的體驗(yàn)，博越L外觀給我的第一印象是屬于那種棱角分明的車(chē)型，尤其是前臉那貫穿式的燈帶和巧妙融入其中的吉利LOGO，我個(gè)人感覺(jué)是前臉最有特點(diǎn)的地方。車(chē)尾的貫穿式尾燈和運(yùn)動(dòng)擾流板也增添了不少的辨識(shí)度，讓人很容易就認(rèn)出這是一款全新的博越L車(chē)型。
內(nèi)飾層面給我的直觀感受就是科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，無(wú)論是豎立的中控大屏、中控光幕的配備，還是頭枕音響、液晶儀表盤(pán)前方的HUD抬頭顯示，這些都給人營(yíng)造出來(lái)了一種很強(qiáng)的科技感。加之新車(chē)在各方面的用料和做工等細(xì)節(jié)上處理得都很到位，所以作為一款15萬(wàn)級(jí)別SUV，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比還是很高的。
另外，13.2英寸的中控豎屏里內(nèi)置的可是高通驍龍8155芯片，不僅屏幕反應(yīng)速度快、語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別流暢，還配備了吉利最新的銀河OS Air車(chē)機(jī)系統(tǒng)。因此對(duì)于大部分購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)家用SUV的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，最新的博越L我認(rèn)為也是完全能夠滿(mǎn)足家用需求的。
寫(xiě)在最后
總的來(lái)說(shuō)，頂配才賣(mài)15萬(wàn)出頭的博越L，在我看來(lái)是誠(chéng)意十足的。而作為一輛擁有2.0T動(dòng)力傍身+全套主動(dòng)安全系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)SUV，你也真的很難相信，博越L這車(chē)只賣(mài)15萬(wàn)。但事實(shí)卻是，吉利就是把這個(gè)車(chē)的價(jià)格給做下來(lái)了，所以對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)就買(mǎi)一臺(tái)如此好開(kāi)、好用、配置全面的國(guó)產(chǎn)SUV，還去買(mǎi)啥合資SUV啊？難道2.0T的博越L它不香嗎？感興趣的趕緊去店里實(shí)際地試駕一番吧。