4 月 27 日消息，理想汽車 4 月 22 日宣布將 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 價格下調(diào)，其中理想 L9 全系下調(diào) 2 萬元，L7/8 下調(diào) 1.8～2 萬元，MEGA 下調(diào) 3 萬元至 52.98 萬元。

對于理想汽車大降價是怎么考慮的？理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在 2024 北京車展上表示：

首先，從 3 月份以來我們看到了一個問題，我們對于今年市場的預(yù)估太樂觀。實際的市場表現(xiàn)大大低于我們的預(yù)測，而且是連續(xù)好幾個月。2 月份大家可能還抱有一定的預(yù)期，是不是過了春節(jié)以后還能回到原來大家對于所關(guān)注市場的判斷。但是當(dāng) 3 月份過完之后，我們發(fā)現(xiàn)確實是我們的判斷過于樂觀。30 萬元以上的乘用車市場今年一季度同比下降了 12%，這可能在以前中國汽車消費升級趨勢里是大家想象不到的。

第二，如果用今年的一季度跟去年的一季度對比，尤其是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的主力車型，終端成交價下降了 10-15 個點。

這兩個事情都讓我們重新調(diào)整了預(yù)期，原來我們的判斷太樂觀了，對自己預(yù)估的增長也太樂觀了，所以我們首先要回歸健康的增長。

另外，由于整個的消費價格也有一定的下降，這是為什么我們認(rèn)為要做好今年的市場相對來說會比較挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，這也是為什么我們在 4 月 22 日發(fā)布了新的價格調(diào)整。這是我們連續(xù)好幾個月看到的趨勢，可能從現(xiàn)在開始，大家都會把對今年的市場的判斷，回歸到一個更理性、更保守的狀態(tài)。

對于這種降價對于行業(yè)和供應(yīng)鏈有哪些影響？劉杰表示：

我們現(xiàn)在還沒有傳導(dǎo)出去，這就是我們自己需要承擔(dān)的。這次降價對我們毛利率肯定是有影響的，但這是我們必須要承擔(dān)的。

另外一方面，我們認(rèn)為給用戶價值的同時，還是要去提升自己的經(jīng)營效率。這個經(jīng)營效率不是簡單地把成本傳遞給合作伙伴，更重要是看我們自己是不是有冗余和浪費，是不是把資源真正投入到最重要的、最有用戶價值的事情上，是不是因為自己的欲望和不安全感干了很多可干可不干的事情。在市場相對比較挑戰(zhàn)的情況下，我們認(rèn)為如果要生存下來、要能夠活下來，最重要的還是聚焦，要把自己的資源投入到最核心的事情上去。

我們內(nèi)部信中談到了如何聚焦經(jīng)營效率的提升，如何把核心資源投入到最有價值的事情上，而不是干一堆可干可不干的事情，這也是現(xiàn)在我們內(nèi)部在不斷審視和反思的問題。

值得一提的是，剛剛上市的理想 L6 已經(jīng)確認(rèn)不會降價。理想汽車表示，理想 L6 Pro 原本定價為 25.98 萬元，但考慮到大家對理想 L6 的期待決定一步到位，最終定價 24.98 萬元，所以理想 L6 不會涉及二次價格調(diào)整，詳情可見IT之家此前報道。

除此之外，針對“理想 L6 會不會出 Air 版本”的問題，理想汽車回應(yīng)稱：并沒有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。理想汽車?yán)硐?L6 Pro 的每一項配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設(shè)計的，一個都不能少，因此我們并沒有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。