“榮威品牌要重新回到中國消費(fèi)者視野中，重新回到汽車市場的主賽道。”
2024北京國際車展期間，榮威D5X DMH開啟預(yù)售，11.98萬~14.68萬元的預(yù)售價(jià)格對于這輛綜合續(xù)航里程超過1300km的超級混動(dòng)車型來說，顯得誠意十足。在之后的媒體記者專訪中，上汽乘用車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示：“D5X DMH是榮威品牌在新能源汽車領(lǐng)域的一次重要布局，體現(xiàn)了品牌對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的不懈追求。同時(shí)，通過‘榮卷風(fēng)’50億元補(bǔ)貼行動(dòng)，要讓榮威重回主賽道。”
用產(chǎn)品力贏回消費(fèi)者青睞
“榮威D5X DMH采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，提供了卓越的駕駛體驗(yàn)和能耗表現(xiàn)。同時(shí)，新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅舒適性、車載系統(tǒng)等方面也下足了功夫，確保了用戶的駕乘享受。”
重回主賽道，產(chǎn)品力是關(guān)鍵。曾經(jīng)，榮威RX5憑借我國第一輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的強(qiáng)大實(shí)力，贏得了消費(fèi)者的愛戴。但是，在目前競爭激烈的新能源汽車領(lǐng)域，榮威RX5系列的競爭力已大不如前。如何重新贏得消費(fèi)者的心？榮威給出的答案是“強(qiáng)大的產(chǎn)品力”。
“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)講究的是工況，而混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)講究的是效率。大量新的技術(shù)運(yùn)用，效率的提升就會(huì)使一滴油產(chǎn)生出完全不一樣的能量。”對于榮威而言，以混動(dòng)思維進(jìn)行混動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)，這一角度的切換是十分關(guān)鍵的，只有從底層邏輯上弄清了二者的區(qū)別，才能夠更好地將產(chǎn)品最終呈現(xiàn)出來。
上汽榮威品牌事業(yè)部產(chǎn)品高級總監(jiān)
劉景安
榮威D5X DMH全系標(biāo)配了DMH混動(dòng)技術(shù)，VGT（可變截面渦輪）1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)42%，超混專用變速箱采用“P1+P3”兩擋雙電機(jī)構(gòu)型，提供了純電車型般的暢快加速和平順體驗(yàn)。在最近的一次實(shí)測中，榮威D5X DMH以滿電滿油的狀態(tài)從蘭州出發(fā)，全程封箱駛往上海，續(xù)航里程達(dá)到1962km，平均油耗僅為2.8L/100km，展現(xiàn)了其超凡的節(jié)能實(shí)力。即使在平時(shí)的日常駕駛中，車主不以節(jié)油為目的行駛，榮威D5X DMH也有超1300km的綜合續(xù)航能力，再加上6.9秒的0-100km/h加速時(shí)間、21.4kWh電池容量、135km CLTC純電續(xù)航里程、4.62L/100km虧電油耗這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，榮威D5X DMH在動(dòng)力和續(xù)航性能方面，在其預(yù)售的價(jià)格區(qū)間內(nèi)幾乎沒有競爭對手。
除了動(dòng)力、續(xù)航里程，目前消費(fèi)者在車輛空間、智能、舒適等方面，都有著越來越高的要求，榮威D5X DMH不僅在冷冰冰的數(shù)據(jù)上做到了同級產(chǎn)品中全面領(lǐng)先，也在致力于打造一輛更溫馨、更舒適、更智能的混動(dòng)SUV。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，配備同級獨(dú)有的20mm加厚軟泡層云宿座椅、24.6英寸一體雙聯(lián)屏、可以實(shí)現(xiàn)“一語多意”的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，加上協(xié)同降噪技術(shù)，讓舒適靜謐始終能陪伴用戶。榮威D5X DMH還配備了6kW的大功率對外放電功能，可同時(shí)支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備，滿足用戶拓展長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。
50億元“榮卷風(fēng)”回饋市場
除了產(chǎn)品硬實(shí)力，在中國新能源汽車這個(gè)競爭極度激烈的市場，價(jià)格也是消費(fèi)者考慮的重要因素。從今年年初比亞迪開啟降價(jià)序幕，到最近理想、特斯拉紛紛跟進(jìn)，消費(fèi)者“等你降價(jià)再買”的心態(tài)越發(fā)變得普遍。榮威品牌在不久前開啟的“榮卷風(fēng)”行動(dòng)，也回應(yīng)了市場的需求：用50億元補(bǔ)貼，讓中國消費(fèi)者率先體驗(yàn)到世界領(lǐng)先的技術(shù)，讓他們買得值、用得好。
上汽榮威品牌事業(yè)部市場及公關(guān)總監(jiān)
駱樊承
而隨著北京車展上榮威D5X開啟預(yù)售，榮威品牌“榮卷風(fēng)”行動(dòng)的第二幕也正式開啟。在專訪中，榮威品牌強(qiáng)調(diào)：“正是因?yàn)槲覀兪亲灾髌放茋谊?duì)成員，我們有這個(gè)實(shí)力和底蘊(yùn)，背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)體系、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，再加上我們對品質(zhì)、質(zhì)量、用戶需求的堅(jiān)守，有實(shí)力向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。”
從榮威D7開始，背靠上汽集團(tuán)，榮威品牌還是打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，“榮卷風(fēng)”行動(dòng)同時(shí)蔓延到了榮威全系車型。“我們將已有的技術(shù)能力、高品質(zhì)產(chǎn)品，讓更多的消費(fèi)者能夠享受到，能夠買得起、用得好，讓我們有機(jī)會(huì)向他們提供更好的服務(wù)、更好的售后，讓他們成為我們產(chǎn)品生命周期中的消費(fèi)者。”
其實(shí)，對于廣大消費(fèi)者而言，永遠(yuǎn)都存在“用更實(shí)惠的價(jià)格享受真正領(lǐng)先、靠譜的產(chǎn)品”這個(gè)需求，而背后的“內(nèi)卷”才是車企“價(jià)格戰(zhàn)”的真正意義。降價(jià)并非“榮卷風(fēng)”行動(dòng)的目的，品質(zhì)升級才是最終目標(biāo)。相信面對日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，榮威作為“國家隊(duì)”的代表，有實(shí)力讓每一位消費(fèi)者都能受益。