隨著汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)迎來眾多新入局者。其中，部分新入局者的短期逐利行為與汽車耐用消費(fèi)品的本質(zhì)背道而馳，催生出諸多新造車亂象。而堅(jiān)持造車本質(zhì)的主流車企，特別是合資車企，卻被貼上負(fù)面標(biāo)簽，陷入輿論漩渦，甚至成為被攻擊對(duì)象。
作為國(guó)內(nèi)老牌合資車企，廣汽本田拒絕快消式造車、堅(jiān)守長(zhǎng)期主義造車，堅(jiān)守“做社會(huì)最放心的企業(yè)、造用戶最放心的車”這一理念。面對(duì)汽車行業(yè)日新月異的變化和挑戰(zhàn)，廣汽本田將繼續(xù)堅(jiān)持做造車的“長(zhǎng)期主義者”，對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)到社會(huì)責(zé)任，全方位長(zhǎng)期價(jià)值堅(jiān)守。
▲廣汽本田插混雙子星
拒絕快消式造車
不知不覺間，汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)被轉(zhuǎn)移到了流量上。就以不久前的北京車展為例，車圈名人們帶來的潑天流量下，輿論也聚焦在個(gè)人而非汽車。車展真正的主角——各公司的產(chǎn)品、技術(shù)反而沒有得到多少關(guān)注。
“流量至上”似乎成了當(dāng)下汽車行業(yè)的制勝密碼，為了追逐流量而制造“長(zhǎng)板用不上、短板很致命”的“網(wǎng)紅車”，這對(duì)于堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的廣汽本田來說不僅難以理解，更是與其造車價(jià)值觀背道而馳。
在廣汽本田的認(rèn)知中，每一輛車的背后都是一個(gè)家庭，廣汽本田以安全為初衷，以對(duì)生命的敬畏心驅(qū)動(dòng)，只造用戶最放心的高品質(zhì)好車；廣汽本田以對(duì)汽車本源價(jià)值的敬畏心驅(qū)動(dòng)，始終堅(jiān)持為每一位用戶造富有移動(dòng)樂趣的車。
▲雅閣e：PHEV
為了制造讓每位用戶放心的車，廣汽本田在日本開發(fā)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，追加開展中國(guó)實(shí)地“極限環(huán)境+極限工況”設(shè)計(jì)驗(yàn)證，充分考慮中國(guó)市場(chǎng)可能遇到的極限環(huán)境考驗(yàn)，保證消費(fèi)者利益，并實(shí)現(xiàn)了120%的設(shè)計(jì)品質(zhì)+120%的制造品質(zhì)+120%的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。如今，廣汽本田所生產(chǎn)的雅閣車型在本田全球各據(jù)點(diǎn)中品質(zhì)最優(yōu)，致在e:HEV、奧德賽反向出口日本，并銷往歐洲，足以證明廣汽本田卓越的制造能力與品控實(shí)力贏得全球用戶認(rèn)可。
▲奧德賽
除了高品質(zhì)，廣汽本田也在致力于為每一個(gè)人造富有移動(dòng)樂趣的車。面對(duì)仍占 60%以上的最主流市場(chǎng)與用戶的需求，廣汽本田提供技術(shù)成熟、油耗更低、使用場(chǎng)景更全面的燃油&混動(dòng)車型。而在新能源轉(zhuǎn)型上，廣汽本田在旗艦車型上搭載第四代i-MMD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，打造了極具駕駛樂趣的雅閣e:PHEV&皓影e:PHEV插混雙子星，在性能之上更運(yùn)動(dòng)；純電車型上，廣汽本田布局e:NP 系列兩款純電產(chǎn)品繼承了本田味十足的純電極致駕趣，帶給用戶輕快迅敏、絲滑細(xì)膩的暢爽駕控體驗(yàn)。
毫不夸張地說，燃油、混動(dòng)、插混、純電多種動(dòng)力形式，廣汽本田都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品布局，每個(gè)消費(fèi)者都能找到適合自己的廣本車型。
▲皓影e:PHEV
2024年，廣汽本田將啟用全新電動(dòng)車零碳工廠，將通過一體化數(shù)字系統(tǒng)打破“數(shù)據(jù)孤島”，統(tǒng)籌規(guī)劃信息中心、品質(zhì)大平臺(tái)、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、設(shè)備在線管理系統(tǒng)等10大智能模塊，實(shí)現(xiàn)工廠各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享和信息連通，打造一個(gè)極致智慧、極致高效、極致安心的“數(shù)智”工廠。
值得一提的是，全新電動(dòng)工廠不僅延續(xù)了廣汽本田打造高品質(zhì)的傳統(tǒng)，還從企劃階段堅(jiān)持打造零碳工廠，導(dǎo)入新的節(jié)能技術(shù)，自購清潔電力，擴(kuò)大可再生能源比例。這些舉措不僅助力廣汽本田在2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和目標(biāo)，而且充分展現(xiàn)了其對(duì)環(huán)境保護(hù)的承諾和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。
做用戶的夢(mèng)想同行者
在產(chǎn)品背后，廣汽本田以人為本的戰(zhàn)略和技術(shù)導(dǎo)向往往容易被忽略。長(zhǎng)久以來，廣汽本田都在以“人”的安全與體驗(yàn)為首要考量，為用戶提供更舒適、更樂趣、更多元的出行體驗(yàn)。
廣汽本田高度重視所有道路參與者的安全，發(fā)布了“2050交通事故零死亡”安全愿景，既響應(yīng)了社會(huì)道路交通安全發(fā)展需求，也具有扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)，將進(jìn)一步激發(fā)各相關(guān)方共建“零事故”和諧交通社會(huì)。
落實(shí)在產(chǎn)品上，廣汽本田實(shí)現(xiàn) Honda SENSING 360技術(shù)全車系100%搭載；通過覆蓋“全場(chǎng)景”的技術(shù)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品安全的穩(wěn)定、可靠。基于全方位設(shè)計(jì)的硬核傳感器，大幅提升輔助駕駛功能與主動(dòng)安全功能的安全性、便利性、可靠性。2024年內(nèi)，廣汽本田將全球首次在雅閣車型上搭載Honda SENSING 360+，其主動(dòng)安全性能進(jìn)一步升級(jí)。
▲Honda SENSING 360 安全超感
而除了Honda SENSING 360技術(shù)以外，Honda CONNECT 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)也在將汽車打造成與顧客共同成長(zhǎng)、可信賴、專屬的智能出行伙伴。通過大數(shù)據(jù)和人工智能分析，從“周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)”、“車內(nèi)乘員的守護(hù)”、“車輛狀態(tài)的診斷”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)“提前感知，預(yù)先守護(hù)，讓駕駛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)”的安全安心駕駛體驗(yàn)。
至于廣汽本田的技術(shù)更是無需多言，無論是燃油車領(lǐng)域的地球夢(mèng)科技VTEC汽油內(nèi)燃機(jī)，還是HEV領(lǐng)域的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)以及PHEV領(lǐng)域的第四代i-MMD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，又或是EV領(lǐng)域的全新智能高效純電架構(gòu)，廣汽本田都在用最先進(jìn)的技術(shù)為用戶帶來除了節(jié)能之外更富駕駛樂趣的體驗(yàn)。
▲e:NP2極湃2
廣汽本田不僅以領(lǐng)先時(shí)代的產(chǎn)品滿足用戶的高效出行需求，更與粉絲形成了高度契合的情感共鳴，與用戶建立深度鏈接，形成了極具特色的“超級(jí)熱愛共同體”，每一款產(chǎn)品都有自己的圈層文化。
如今，廣汽本田已經(jīng)收獲了1000萬+用戶的信賴，雅閣累計(jì)銷量超330萬、飛度累計(jì)銷量超140萬、繽智累計(jì)銷量超110萬、凌派累計(jì)銷量超100萬，而除了四款進(jìn)入百萬輛俱樂部的車型外，奧德賽累計(jì)銷量超70萬，皓影累計(jì)銷量超60萬，冠道累計(jì)銷量超40萬，型格累計(jì)銷量超20萬。
不僅如此，廣汽本田開創(chuàng)并引領(lǐng)電驅(qū)混動(dòng)潮流，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破50萬輛。
在1000萬+用戶的真實(shí)口碑之下，廣汽本田更與粉絲形成了高度契合的情感共鳴，與用戶建立深度鏈接，形成了極具特色的“超級(jí)熱愛共同體”。廣汽本田與車主、粉絲共創(chuàng)，打造多個(gè)在華南乃至全國(guó)范圍內(nèi)頗具影響力的汽車文化IP，如車圈最潮最大的粉絲盛宴-躁夢(mèng)節(jié)、夢(mèng)想方程式、夢(mèng)想同行CLUB等。此外，雅閣、奧德賽、飛度、型格等多款產(chǎn)品，均擁有獨(dú)特的圈層文化，讓千萬車主因廣本結(jié)緣。
總結(jié)
長(zhǎng)期主義者最艱難的時(shí)刻，在于面臨不被理解以及“難以立即拿出證明自己的證據(jù)”的困境，然而這份勇氣卻卓絕于眾。廣汽本田以長(zhǎng)期主義為核心理念，絕非鏡花水月的空談。