大家常說(shuō)的單踏板模式也稱為單踏板駕駛模式，主要用于電動(dòng)汽車。在這種模式下，駕駛員只需要使用加速踏板來(lái)同時(shí)完成車輛的加速和制動(dòng)，而不需要再踩剎車踏板。當(dāng)駕駛員完全松開油門踏板后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)以較大的功率進(jìn)行動(dòng)能回收，車輛減速較快，可部分替代剎車功能，因此在多數(shù)路況下，駕駛員可以通過(guò)油門踏板深淺實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛加減速的控制。

 

但這種駕駛模式近些年引發(fā)了不少爭(zhēng)議，由于單踏板模式與人們學(xué)習(xí)的駕駛方式不同，駕駛員需要時(shí)間去適應(yīng)。同時(shí)，單踏板模式對(duì)加速踏板的控制精度要求比較高，若是操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生油門當(dāng)剎車的事件。

近日，工信部目前正在公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見。征求意見截止日期為2024年7月27日，具體信息如下：

 

其中，5.2.18 第 f) 條規(guī)定，對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車。

A型電力再生式系統(tǒng)不屬于行車制動(dòng)的電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)，即通過(guò)松開加速踏板進(jìn)行動(dòng)能回收；B型電力再生式系統(tǒng)屬于行車制動(dòng)的電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)，即通過(guò)踩下剎車踏板進(jìn)行動(dòng)能回收。通俗講就是說(shuō)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，松開加速踏板還是可以動(dòng)能回收，車輛還是會(huì)減速，但必須補(bǔ)一腳剎車車才能停住，不踩剎車不會(huì)停住。

 

作為“單踏板”模式的鼻祖特斯拉，被問到此次“汽車制動(dòng)新規(guī)要禁止單踏板模式”此事件的反應(yīng)，特斯拉客服表示，“特斯拉的車輛沒有單踏板模式，它的功能叫能量回收。網(wǎng)傳消息目前我們沒有了解到，在現(xiàn)有車輛的功能使用上，并沒有收到任何消息。如果確實(shí)是國(guó)家有相應(yīng)的要求，那么也會(huì)后續(xù)在軟件版本發(fā)布或者相關(guān)的說(shuō)明中，特斯拉會(huì)發(fā)布說(shuō)明通知，但目前確實(shí)沒有相關(guān)的消息。”

 

據(jù)悉，征求意見稿本身也是包含各大車企在內(nèi)的機(jī)構(gòu)聯(lián)合起草的，包括跨國(guó)車企和中國(guó)品牌，在前期討論階段，不同車企的分歧非常大。既然今天征求意見稿是這樣的，就說(shuō)明支持廢除單踏板模式的車企居多。如無(wú)意外，2024年7月27日后單踏板模式可能將成為歷史。