千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，5月28日，預(yù)熱很長(zhǎng)一段時(shí)間的比亞迪秦L正式上市并公布價(jià)格。和之前預(yù)期不同，秦L作為一款中級(jí)車，定價(jià)直接殺到10萬(wàn)內(nèi)區(qū)間，讓不少人驚呼：“合資車沒(méi)法賣了”。那么這款比亞迪王炸車型，究竟表現(xiàn)如何呢？
搭載比亞迪第五代DM技術(shù)
秦L的最大亮點(diǎn)，是搭載了比亞迪最新的第五代DM插電混動(dòng)技術(shù)。從目前已知的信息可以看到，比亞迪第五代DM相比較第四代DMI技術(shù)，通過(guò)雙離合器增加了發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)功能，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者電機(jī)+發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，因此整體上相比第四代的DMI技術(shù)在熱效率、能耗回收、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)等各方面都有升級(jí)。在28日發(fā)布會(huì)上，比亞迪也公布了搭載第五代DM插電混動(dòng)技術(shù)的秦L能耗數(shù)據(jù)，其綜合續(xù)航可達(dá)2100公里，而在虧電狀態(tài)下的油耗僅為2.9L/100km，熱效率達(dá)到46.06%，如果實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)屬實(shí)，那是相當(dāng)炸裂了。
另外在外觀內(nèi)飾方面，秦L在成本控制的基礎(chǔ)上也做得不錯(cuò)，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，秦L摒棄了過(guò)多的浮華元素，以簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的線條勾勒出車身的流暢與力量，這種設(shè)計(jì)理念不僅使秦L在視覺(jué)上顯得更為犀利、現(xiàn)代，同時(shí)也優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升了行車穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性。
內(nèi)飾布局上，秦L同樣體現(xiàn)了對(duì)細(xì)節(jié)的追求。材質(zhì)考究，裝配工藝精良，整體給人一種簡(jiǎn)約而不失格調(diào)的感覺(jué)，在10萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)也算可圈可點(diǎn)。
車型售價(jià)以及定位
此次，秦L上市共推出了5款車型，純電續(xù)航80KM兩款，120KM的三款，從配置上看，僅2款車型配備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助功能，分別是12.98萬(wàn)的120KM超越型和13.98萬(wàn)的120KM卓越型，同時(shí)這兩款車型還配備了毫米波雷達(dá)，整體智駕水平會(huì)更高，如果對(duì)智能化水平有需求的消費(fèi)者可以選擇這兩款車型。
此外，秦L80KM領(lǐng)先型和超越型，以及120KM領(lǐng)先型三款車型除了沒(méi)有毫米波雷達(dá)以及L2級(jí)別的智能駕駛輔助功能，其余配置差異不大，整體標(biāo)配配置相對(duì)較高，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算來(lái)進(jìn)行選擇，另外關(guān)于純電續(xù)航的差異，在于兩個(gè)版本的電池差異，80KM續(xù)航版本電池容量為10.08度，而120KM續(xù)航版本電池容量為15.87度，可以根據(jù)自己的使用情況來(lái)進(jìn)行選擇。
除此之外，28日發(fā)布會(huì)上還同時(shí)公布了秦L的購(gòu)車禮遇，讓利幅度不小的金融政策，以及三電終身質(zhì)保、充電樁免費(fèi)安裝等政策，讓購(gòu)車成本進(jìn)一步降低。
市場(chǎng)卡位精準(zhǔn)，秦L熱銷不成問(wèn)題
在燃油車時(shí)代，市場(chǎng)主流B級(jí)車價(jià)位都在20~25萬(wàn)區(qū)間，由于自主品牌的缺席，這一領(lǐng)域成為合資品牌的絕對(duì)甜區(qū)域，德系車帕薩特、邁騰，日系車凱美瑞、雅閣、天籟，美系車君威、蒙迪歐等等經(jīng)典車型可以說(shuō)是比比皆是。
此次，比亞迪把B級(jí)車門檻直接殺到了10萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，在產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)主流B級(jí)車的基礎(chǔ)之上，DM插電混動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)讓這款秦L具備了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，上市之后熱銷幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋催^(guò)來(lái)說(shuō)，有了秦L這款車型，未來(lái)B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)被重塑，合資車可能需要想一想新的競(jìng)爭(zhēng)策略，如何在失去產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，去和秦L這樣的產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)講，秦L在10萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，殺傷力最大的應(yīng)該是同價(jià)位熱銷的合資A級(jí)車，朗逸、軒逸、卡羅拉等車型也將面臨直接的競(jìng)爭(zhēng)壓力，對(duì)這些車型來(lái)說(shuō)，未來(lái)降價(jià)保量將會(huì)是唯一的出路。
當(dāng)然，秦L的定價(jià)除了影響競(jìng)品，同樣會(huì)對(duì)自身旗下的品牌會(huì)有打擊，尤其是對(duì)秦Plus這款車型，未來(lái)如何定位才能和秦L有所區(qū)隔，避免掉重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)耗，這都是比亞迪亟需要考慮的事情。
結(jié)語(yǔ)
秦L這款車型的推出，不僅預(yù)示著自主品牌在技術(shù)和市場(chǎng)上的雙重崛起，更將迫使合資品牌重新審視和調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。秦L上市之后，未來(lái)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈和多元化，合資品牌若想在新的市場(chǎng)環(huán)境下保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須不斷創(chuàng)新和適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求變化，否則銷量大幅度萎縮的情況不可避免。