5月28日，比亞迪正式公布第五代插電混動DM技術(shù)，宣稱發(fā)動機熱效率達到全球最高的46.06%，饋電油耗最低2.9L/100km，并且實測綜合續(xù)航超過2100公里。那么比亞迪這項被稱為史上最牛的第五代DM插電混動技術(shù)，究竟有哪些魔法呢？

 

以電為主的動力架構(gòu)

第五代DM技術(shù)是“以電為主”的插電混動動力架構(gòu)，這套強大的心臟充分發(fā)揮了大功率電機和大容量動力電池的優(yōu)勢，結(jié)合高效的發(fā)動機，實現(xiàn)了更高效、更環(huán)保的動力模式，這種動力架構(gòu)的升級不僅提升了整車的性能，更在油耗和續(xù)航方面有很大的優(yōu)勢，所以油耗超低，開起來既環(huán)保又省錢。

 

首先是插混專用高效發(fā)動機，比亞迪宣稱這款發(fā)動機熱效率高達46.06%，這個數(shù)據(jù)是全球量產(chǎn)發(fā)動機中的最高熱效率。能有這個成績，得益于七大核心技術(shù)的提升，包括超高壓縮比、高滾流氣道設計、高能點火系統(tǒng)、智能電噴系統(tǒng)、催前取氣EGR、智能分體冷卻技術(shù)以及智能可變潤滑系統(tǒng)。這些技術(shù)的綜合應用，使得發(fā)動機在高效區(qū)工作占比更大，運轉(zhuǎn)效率更高，從而降低了熱損耗和機械摩擦損耗，提升了熱效率。

 

第二是EHS電混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)智能電混系統(tǒng)幫助工況效率從87.6%提升至92%，功率密度也從65kW/L提升至75kW/L。這一系統(tǒng)通過高效的“球+柱”軸承、高效離合器、雙泵耦合、低粘度潤滑油以及電機分段磁鋼工藝創(chuàng)新和超薄硅鋼片等技術(shù)的運用，大幅降低了摩擦損耗和拖曳損失，提高了能量利用效率。

 

第三是插混專用功率型刀片電池，該電池兼顧了功率密度和能量密度，通過成組效率優(yōu)化，實現(xiàn)了電池能量密度的提升。同時，采用了低阻抗設計、拓展電池策略應用窗口等技術(shù)手段，使得放電倍率提升至16C，回饋功率增強至5C。這種電池不僅滿足了比亞迪針刺試驗標準的安全要求，還為用戶提供了更強的動力和更長的續(xù)航里程，讓你的車在純電模式下也能跑得更遠，即使電量耗盡，發(fā)動機也能及時介入，確保你順利到達目的地。

 

全溫域整車熱管理架構(gòu)的運用

除了動力架構(gòu)，第五代DM技術(shù)還首次引入了全溫域整車熱管理架構(gòu)，包括電池熱管理、前機艙熱管理和座艙熱管理三大部分。這一架構(gòu)通過多維熱管理方案和智能化控制技術(shù)的運用，降低了整車在極限溫度環(huán)境下的能耗。它能智能調(diào)度整車熱源以達到能耗最低的平衡狀態(tài)，確保了能耗的最低化。同時，該架構(gòu)還進一步提升了座艙的舒適性并增強了整車在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐用性。

 

到了夏天，車內(nèi)空調(diào)是必不可少的。得益于全溫域整車熱管理架構(gòu)，無論外面天氣如何，車內(nèi)都能保持舒適的溫度，而且不會增加太多能耗。這樣，你和朋友們就能在車內(nèi)盡情享受涼爽的空氣了。

智電融合電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新

除了硬件的全面升級外，第五代DM技術(shù)還集成了智電融合電子電氣架構(gòu)。這一架構(gòu)通過深度集成VCU與雙MCU實現(xiàn)了芯片算力的大幅提升和功率密度的增加。同時該架構(gòu)還集成了行業(yè)首個插混動力域七合一的多合一動力域控制器，功率密度提升了18.3%。這種創(chuàng)新的電子電氣架構(gòu)提高了整車的性能和控制效率，提升了算力，使得駕駛過程中的各種指令能夠迅速得到響應。

 

極致油耗與超長續(xù)航的實現(xiàn)

得益于以上三大架構(gòu)的創(chuàng)新和優(yōu)化，比亞迪第五代DM技術(shù)實現(xiàn)了極致的油耗和超長續(xù)航能力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，搭載這一技術(shù)的車型百公里油耗可低至2.9L左右，綜合續(xù)航里程可達到2100公里以上，而目前網(wǎng)上陸續(xù)有針對搭載第五代DM技術(shù)的秦L實測續(xù)航里程數(shù)據(jù)爆出，數(shù)據(jù)基本符合官方數(shù)據(jù)。這樣的表現(xiàn)不僅讓用戶在日常通勤中無需頻繁充電或加油，更能在長途旅行中提供無憂的駕駛體驗，這樣的數(shù)據(jù)，將顛覆你對傳統(tǒng)燃油車的認知。

 

總結(jié)

自比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)以來，該技術(shù)就受到了廣泛關注，第五代DM技術(shù)不僅提供了更高的燃油經(jīng)濟性和更長的續(xù)航里程，還帶來了更為舒適、智能的駕駛體驗，再加上比亞迪極具競爭力的定價，合資燃油車真的不好賣了，它不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破更在實際應用中展現(xiàn)了顯著的優(yōu)勢，還有望引領插電混合動力汽車在未來占據(jù)更大的市場份額。