提到智能駕駛輔助系統(tǒng)，很多人可能會想到特斯拉，但是在國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，我們追求高階智駕已經(jīng)不用執(zhí)著特斯拉了，很多國產(chǎn)車企也在這個領(lǐng)域取得了不錯的成績，大家熟悉的比亞迪最近就入選了國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單。

 

6月4日，官方公布了《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，意在支持L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地。根據(jù)公告信息來看，這次入選試點名單的乘用車企業(yè)一共有7家，比亞迪是其中之一。而在國內(nèi)市場中，智駕技術(shù)不錯的車企并不少，比亞迪能夠從中脫穎而出成為入選者，說明比亞迪的L3自動駕駛也是被認可了。

 

 

實際上，早在去年7月，比亞迪就已經(jīng)拿到全國第一張L3級高快速路測試牌照，這已經(jīng)證明比亞迪在L3級智駕領(lǐng)域有不錯的技術(shù)積累，不然也不能拿到L3級高快速路測試牌照。而在拿到L3級高快速路測試牌照后，比亞迪智駕持續(xù)發(fā)力，開始逐漸實現(xiàn)彎道超車了，目前已經(jīng)推出了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，并將這一智駕系統(tǒng)搭載在騰勢N7、仰望U8、比亞迪漢、比亞迪海獅07 EV等車型上。

 

比亞迪目前推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能蠻多的，具備高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、易四方泊車、撥片啟動智駕等功能，對于新手司機來說，這些功能相當于隨車自帶一個“老司機”，能夠降低駕駛難度。關(guān)鍵“天神之眼”系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)交付，不需要用戶額外花費時間等待后續(xù)OTA升級。

如今比亞迪再度取得認可，入選全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單，也說明比亞迪目前已經(jīng)具備了量產(chǎn)L3級智駕技術(shù)的能力，真正能夠?qū)崿F(xiàn)開車不用雙手的智能駕駛系統(tǒng)，說不定真的要來了。

比亞迪為什么能夠掌握先進的智駕功能呢？實際上，比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，是行業(yè)中最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”這一概念的車企。因此比亞迪十分注重智能駕駛方面的研發(fā)和投入，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域，就組建了超過4000名工程師的研發(fā)團隊，在研發(fā)團隊規(guī)模、研發(fā)能力方面，比亞迪都達到了行業(yè)第一梯隊的水平。

與此同時，比亞迪也具備高安全標準的智駕研發(fā)和驗證實力。目前比亞迪已經(jīng)在深圳陸河和上海車墩設(shè)立了60萬平方米的智駕專用試驗場，以廣闊的場地來檢測智能駕駛系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，這種做法能讓用戶在體驗量產(chǎn)交付的智能駕駛系統(tǒng)時，不用為不成熟的技術(shù)承擔安全風險，確保用戶用車體驗。

值得一提的是，比亞迪的自動駕駛標準過程開發(fā)能力符合ASPICE 3級認證，在功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級方面，也通過了權(quán)威安全保障體系認證。

寫在最后，以前提到比亞迪，大家更多會想到比亞迪在新能源車技術(shù)方面的表現(xiàn)，比如DM混動、刀片電池、云輦底盤、易四方電驅(qū)等。但實際上，比亞迪的“技術(shù)魚池”中也有智能駕駛輔助技術(shù)，并且在這個方面比亞迪的積累頗深，比亞迪的L2級智能駕駛系統(tǒng)搭載量位居中國第一，如今還成為國內(nèi)首批入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單的車企。看來，比亞迪在智駕領(lǐng)域，或許也要領(lǐng)跑了。