粵菜，尤其是廣府菜，鮮美滑嫩；重慶火鍋，麻辣香濃。對于我們“吃貨”而言，它們都是美食佳肴，滋味迥異，卻令人回味無窮。

在大快朵頤之際，如果聽到一家粵菜跟一家重慶火鍋，要攜手合作“在一起”，你會不會感到驚訝呢？

 

這種“驚訝”，在功夫汽車聽到廣汽集團(tuán)與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之際，亦是不禁萌發(fā)。

但看完這個開創(chuàng)“央地國企合作”樣本，“驚訝”之余又生嘆“真香”！

 

為什么這么說呢？且讓功夫汽車一一道來。

（1）

首先，這是央企與地方國企的首次聯(lián)盟，樹立了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的典范。

按照協(xié)議，雙方秉持優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的原則，將在共性平臺與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

對此，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，此次合作既是提升兩個汽車集團(tuán)綜合競爭力、實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的主動選擇，也是暢通央企和地方國企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求。“未來，廣汽與長安將努力為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多智慧和力量。”

 

長安汽車董事長朱華榮則評價道，本次戰(zhàn)略合作，真正實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享以及戰(zhàn)略協(xié)同，攜手應(yīng)對激烈的產(chǎn)業(yè)競爭，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，共同解決行業(yè)痛點(diǎn)問題，為用戶提供更為極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

 

在功夫汽車看來，這次戰(zhàn)略合作在打破地域界限的同時，更打破了行政上的邊際，以市場化的內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。這在中國汽車業(yè)開創(chuàng)了“央地國企”聯(lián)盟的先河。

（2）

其次，這次聯(lián)盟著眼點(diǎn)，不僅僅是針對時下市場競爭，更多的是聚焦于技術(shù)發(fā)展。

此次合作，雙方將在共性平臺和技術(shù)上戰(zhàn)略合作，很現(xiàn)實(shí)又很具有前瞻性。

畢竟，汽車業(yè)競爭源頭在于研發(fā)，而平臺則好比會生蛋的母雞，大家用好共性平臺與技術(shù)，就能將規(guī)模進(jìn)一步做大，把成本“批量”降低，從而令市場競爭力更強(qiáng)，盈利能力更突出。

可以說，共性平臺將成為各大車企未來“縱橫捭闔”的基座，廣汽與長安率先共享乃至共同開發(fā)，都將賦予大型汽車集團(tuán)聯(lián)盟的新內(nèi)涵。

（3）

第三，這次聯(lián)盟很接地氣。

此次雙方強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作，這是中國汽車業(yè)走向強(qiáng)大一個不容忽視的“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

這里既有雙方在與產(chǎn)業(yè)鏈合作上的“共同出擊”，也有著對產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成長的共同賦能。

 

汽車產(chǎn)業(yè)鏈與整車企業(yè)是伙伴關(guān)系，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與整車企業(yè)也是一種正向成長的關(guān)系。尤其在智電時代，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著重整與再生，這是中國汽車業(yè)最強(qiáng)的基石。中國汽車業(yè)走向強(qiáng)大，需要整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的賦能。而廣汽與長安的聯(lián)盟，將有望令產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)受益。

（4）

第四，這次聯(lián)盟，也來得很及時。那就是雙方在“出海”上的合作。

毫無疑問，“出海”將成為本輪合作的一個重點(diǎn)。

目前，中國已經(jīng)成為全球汽車業(yè)出口第一大國。但是，欲戴皇冠必受其重。貿(mào)易壁壘、國際法規(guī)、人為障礙……這些都令中國車企走出去面臨著極大挑戰(zhàn)。長安與廣汽在國際上攜手同行，無疑鑄就破解“出海難題”的利矛。

在國內(nèi)市場價格戰(zhàn)硝煙四起，汽車業(yè)加速“出海”的大背景下，廣汽和長安都不約而同地將“增量”瞄向了海外市場。

當(dāng)前，廣汽集團(tuán)正舉全集團(tuán)之力發(fā)展海外市場，進(jìn)入了40多個國家和地區(qū)。董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞近期也頻頻“出差”，接連抵達(dá)墨西哥、埃及等地進(jìn)行調(diào)研。

 

目前，廣汽埃安在東南亞已經(jīng)布局了“泰國+印尼”雙工廠，未來1-2年將在歐洲、南美、非洲、中東、東亞等地布局七大產(chǎn)銷基地。截至今年4月，廣汽國際已完成尼日利亞和突尼斯、馬來西亞和泰國的工廠建設(shè)，正推進(jìn)埃及、緬甸、柬埔寨等項(xiàng)目的展開。

另一方面，長安汽車董事長朱華榮也表示：“海外本地化、產(chǎn)業(yè)鏈深度布局是中國車企致勝法寶。”目前，長安已在全球設(shè)立73家分子公司、22個工廠，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷63個國家和地區(qū)。

 

尤為值得關(guān)注的是，廣汽和長安均在泰國羅勇府設(shè)立了自己的首個海外生產(chǎn)基地，對開拓東盟市場具有重要意義。兩大汽車集團(tuán)均將泰國作為“出海”的主力陣地，并進(jìn)一步輻射至東盟及其他右舵車市場。

在這個過程中，自然存在大量可以共享的產(chǎn)業(yè)鏈資源及配套，由此形更大規(guī)模，更具聲勢的“規(guī)模效應(yīng)”。再加上廣汽和長安目前在海外的發(fā)展水平和規(guī)模相近，因此雙方在海外的合作具有非常大的空間。

因此，這次聯(lián)盟在“出海”的大氣候之下，來的是非常及時。

（5）

第五，此次聯(lián)盟也很具有想象空間，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)基金上的合作。

時下的汽車業(yè)除了技術(shù)之爭，也離不開資本競爭。產(chǎn)業(yè)基金用好了，既能鍛造自身上下游產(chǎn)業(yè)鏈的”獨(dú)角獸”，更能形成生機(jī)勃勃的生態(tài)圈。

目前廣汽、長安都擁有產(chǎn)業(yè)基金，也投了不少項(xiàng)目，收獲了一些“獨(dú)角獸”。今后，兩家聯(lián)合，在產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，想象空間也將更大了。

（6）功夫拍案

廣汽與長安的聯(lián)盟，既有著眼于時下車市競爭的市場層面“合縱”，也有著技術(shù)與資本層面的前瞻性“連橫”。

因此，功夫汽車認(rèn)為，這是一次高起點(diǎn)、高質(zhì)量，活力強(qiáng)、火力更強(qiáng)的聯(lián)盟。

雖然兩家風(fēng)格不同，但都有著相同的理念——做大做強(qiáng)中國汽車業(yè)，一旦“中臺”形成戰(zhàn)略合作，1+1>2的效果是很明顯的。

這就好比粵菜與重慶火鍋，雖然菜式風(fēng)格不同，但原材料都追求新鮮。兩家不同風(fēng)味“餐館”合作，共享“原材料”，將令顧客獲得更新鮮食材、更高性價比的佳肴、更豐富的選擇。

這肯定是“更香”！