近期，有海外媒體拍攝到一組奔馳全新純電動商用貨車的最新路試諜照，新車預(yù)計會在明年春季迎來首次亮相，而其量產(chǎn)版本將會在2026年正式上市。據(jù)悉，新車將會采用專用的電動汽車平臺，從頭開始開發(fā)的VAN.EA是一個專為電動汽車設(shè)計的可擴(kuò)展和模塊化平臺，從“高端家用車和專屬VIP班車到寬敞的豪華轎車”不等。
梅賽德斯可能會通過避免與汽油到電動汽車轉(zhuǎn)換相關(guān)的妥協(xié)來顯著改進(jìn)包裝。這些新貨車將提供前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動配置，并且還會有單電機(jī)和雙電機(jī)設(shè)置。VAN.EA將為公司未來所有用于個人和商業(yè)目的的中型到大型貨車提供支持。
隨著新一波電動車型的出現(xiàn)，Vans部門的目標(biāo)是與配備內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)有貨車相比，將其提供的車型數(shù)量減半。梅賽德斯力求在不忽視任何細(xì)分市場的情況下做到這一點(diǎn)。所有貨車都將與電動機(jī)和車橋共享一個前模塊。不同的中心模塊將在標(biāo)準(zhǔn)化電池盒中支持多種車輛長度和電池尺寸。后模塊將包含一個用于AWD車型的電動機(jī)。
新平臺產(chǎn)生了兩個衍生產(chǎn)品：VAN.EA-P代表私人面包車和VAN.EA-C用于商用貨車。使用前平臺的車型將提供“遠(yuǎn)超”500公里的續(xù)航里程，并在發(fā)布時提供SAE L2級自動駕駛，L3級將在2030年左右實(shí)施。后一種架構(gòu)將在2030年之前獲得L4級科技。
除了歐洲，梅賽德斯還想出售VAN.EA至北美市場，其中一款中型豪華貨車即將到來，中型和大型露營車也在計劃中。借助新平臺，Vans分公司的目標(biāo)是在五年內(nèi)使電動汽車占年銷量的50%以上。