6月12日，在“廣汽豐田2025科技日”上，廣汽豐田宣布“聚變2030”戰(zhàn)略正式邁入深化實施階段：全面啟動“中國自研2.0時代”，以推動產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)的系統(tǒng)性升級，試圖在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中搶占更有利的位置。

廣汽豐田表示，由中國工程師主導(dǎo)研發(fā)的純電SUV鉑智3X上市僅三個月訂單就已接近3萬輛，刷新了合資純電車型的交付紀(jì)錄。因此，廣汽豐田將全面推進“中國首席工程師”制度，由中國工程師掌握決策權(quán)，推出更多符合本土市場需求的全新產(chǎn)品。

此外，為了適應(yīng)中國新能源汽車市場的快速變化，廣汽豐田還打出了三張“王牌”，即與華為深化合作至2.0版本、與Momenta聯(lián)合開發(fā)“本能反應(yīng)”級智駕系統(tǒng)，以及與小米首次攜手共建智能生態(tài)。

然而種種新動作的背后，廣汽豐田正面臨著前所未有的生存危機：2024年廣汽豐田的銷量為73.80萬輛，同比下滑22.32%；銷售收入為1095.45億元，同比下滑28.34%。在新能源汽車滲透率飆升的中國市場，廣汽豐田迅速失去了市場競爭力。

一、廣汽豐田的新動作

“廣汽豐田2025科技日”的核心內(nèi)容圍繞“中國自研2.0時代”展開，主要體現(xiàn)在三個層面。

第一個層面是打造全新技術(shù)平臺與架構(gòu)實現(xiàn)技術(shù)突圍。廣汽豐田推出了兩大新能源專屬平臺，分別是中小型車平臺（覆蓋5米內(nèi)A至B級車型，首款車型為鉑智3X），以及中大型高兼容平臺（支持5.3米內(nèi)C至D級車型，兼容純電、插混、增程式多動力形式，首款車型鉑智7將于2026年第一季度上市）。

同時，廣汽豐田還打造了全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤。全新電子電氣架構(gòu)升級為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構(gòu)，為高級別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，而AI智能數(shù)字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級響應(yīng)速度動態(tài)調(diào)整懸掛系統(tǒng)。

第二個層面是加碼在混動領(lǐng)域的布局。廣汽豐田首次導(dǎo)入增程動力并搭載在下一代漢蘭達(dá)和賽那上，同步加快導(dǎo)入高性能插混車型，在主流消費區(qū)間率先集齊三大混動路線（油混、插混、增程式），開啟“大混動時代”。另外，積極普及第五代智能電混雙擎，并開發(fā)油耗更低且動力更強的第六代技術(shù)。

第三個層面是擴大朋友圈陣容，構(gòu)建AI汽車生態(tài)圈 。在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta合作的端到端智駕方案完成迭代，后續(xù)將通過OTA升級，增加車頭泊入、過收費站閘機等近50項新功能，從而實現(xiàn)泊車、高速、城區(qū)全場景的“類人駕駛”，提升駕駛的安全性和便利性。