6月22日電 (記者 劉文文)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的當(dāng)下，傳統(tǒng)車企如何突破“內(nèi)卷”困局？近日，記者隨國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心“走進(jìn)新國(guó)企——品牌引領(lǐng)·智鏈未來(lái)”活動(dòng)，探訪位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)“中國(guó)車谷”的東風(fēng)汽車集團(tuán)，解碼其轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

　　走進(jìn)東風(fēng)嵐圖智慧工廠，這座國(guó)家級(jí)智慧制造示范工廠依托5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)轎車、MPV、SUV等多種車型共線混流生產(chǎn)，935臺(tái)工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，每118秒即有一輛新車下線。

　　在東風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心，“天元智能”技術(shù)體系彰顯其智能化解決方案的深度布局，新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，東風(fēng)氫舟系列則勾勒出新能源多元化路徑的清晰版圖。這些成果集中展現(xiàn)著東風(fēng)汽車在新能源與智能化賽道的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)前，正經(jīng)歷從增量擴(kuò)張向存量競(jìng)爭(zhēng)的深刻變革，有限的市場(chǎng)空間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。新勢(shì)力品牌與跨界企業(yè)加速入局，消費(fèi)者購(gòu)車邏輯也正發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻，是陷入低效內(nèi)卷，還是構(gòu)建可持續(xù)的價(jià)值增長(zhǎng)體系，是每個(gè)車企面臨的深刻問(wèn)題。

　　在東風(fēng)汽車看來(lái)，單純依靠降價(jià)促銷的“內(nèi)卷”絕非長(zhǎng)久之計(jì)。“惡性價(jià)格戰(zhàn)看似爭(zhēng)奪用戶，實(shí)則損害行業(yè)健康根基，最終傷及企業(yè)、市場(chǎng)與消費(fèi)者的長(zhǎng)期利益。”東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)拒絕以降價(jià)換份額的消耗競(jìng)爭(zhēng)，更不犧牲品質(zhì)換取短期銷量，而是將技術(shù)創(chuàng)新作為提升產(chǎn)品與品牌價(jià)值的核心抓手，把智能化視為決勝未來(lái)的關(guān)鍵突破口。

　　據(jù)了解，近年來(lái)東風(fēng)汽車持續(xù)深化人工智能與產(chǎn)業(yè)融合，借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI+等前沿技術(shù)手段，全面提升單車智能與車路云一體化水平，深入實(shí)施全鏈條產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，發(fā)力智能化新賽道。目前，東風(fēng)正著力推進(jìn)“具身智能體”落地，并前瞻布局低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等前沿交叉領(lǐng)域。

　　破局“內(nèi)卷”，開(kāi)放合作同樣關(guān)鍵。當(dāng)前，“車企+科技公司”的協(xié)同模式已成行業(yè)趨勢(shì)。東風(fēng)與華為、中國(guó)移動(dòng)共建的5G車路云協(xié)同系統(tǒng)，已覆蓋武漢660公里開(kāi)放道路場(chǎng)景。今年5月，東風(fēng)與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化和智能化升級(jí)、生態(tài)共建等領(lǐng)域開(kāi)展全方位深度合作。

　　東風(fēng)汽車的智能化轉(zhuǎn)型樣本，為傳統(tǒng)車企乃至整個(gè)汽車行業(yè)提供了頗具啟發(fā)性的破局方案。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，東風(fēng)的前瞻布局與技術(shù)積累，有望使其在未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局重塑中搶占先機(jī)。