最近看到新聞說，好多城市的公交車白天拉人上班，晚上改行拉貨賺錢。南京那邊開了條503路公交，不僅載乘客還能捎帶農產品往城里送。鄭州公交還有人拍了對比圖，發朋友圈說這是讓閑著的公交車“活起來”。現在西安、武漢這些地方也跟著試，感覺這是個新潮流。
事情是這樣的，公交公司這些年一直不太掙錢。像鄭州公交去年光靠拉客就虧了大把錢，只能靠政府補貼過日子。公交司機白天跑高峰時段人多，可到了平峰或晚上，車基本空著。專家說這叫“峰谷差”，就是車子太多用不上，放那也是浪費。
所以公交公司就想了個法子，跟快遞公司合作。白天拉人，晚上運快遞。南京那條線本來晚上也跑，現在順便帶點生鮮和小包裹，能比原來快兩三個小時。北京地鐵去年還在非高峰時段試過運快遞，4號線一年就送了六萬多件。
這事兒挺劃算，快遞公司也省了不少錢。原來快遞網點要自己找車運貨，現在公交車本來就要跑線路，順帶拉幾箱貨，成本肯定低。有數據顯示，用公交運貨比貨車便宜40%左右。不過公交公司得改 路線和調度系統，比如怎么安排貨跟人別沖突，還得重新培訓司機。
