之所以能夠獲得較高的關(guān)注度，一方面是因?yàn)樵?024年，還能有幸看到一臺全新系列的中大型燃油SUV；另一方面就是，日產(chǎn)探陸終于將海外版本的Pathfinder實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，而它就是我們今天要提到的東風(fēng)日產(chǎn)探陸。從目前來看，日產(chǎn)探陸是該品牌在國內(nèi)汽車市場中首款中大型尺寸的SUV車型，而且這款車還采用了2.0T加9AT的動力組合。所以說到這里，下面就來簡單的了解一下，日產(chǎn)探陸這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。
首先在外觀設(shè)計上，相比老款的Pathfinder車型來說，日產(chǎn)探陸作為第五代Pathfinder的國產(chǎn)版，確實(shí)發(fā)生了很大的變化。整個前臉換上了大尺寸的進(jìn)氣格柵，同時兩側(cè)大燈組也與格柵融合在一起，顯得整個車頭的整體感很強(qiáng)，再加上兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽的布局，以及底部厚實(shí)的前包圍，都讓日產(chǎn)探陸的車頭多了幾分壓迫感，同時看起來也更有厚重感。
當(dāng)然了，也有人說日產(chǎn)探陸的格柵造型與“毒液”的大嘴有些相似，這一點(diǎn)也確實(shí)不可否認(rèn)。除此之外，為了提升整車的時尚氛圍，日產(chǎn)探陸也提供了雙拼色車身涂裝可以選擇，懸浮式的車頂布局確實(shí)能夠帶來不錯的年輕時尚感。另外從車身尾部來看，日產(chǎn)探陸的尾標(biāo)變得小巧，并且兩側(cè)尾燈組也采用了黑化處理，再加上尾燈組中央集成了一塊鋼琴烤漆飾板，在尾燈沒有點(diǎn)亮的情況下，確實(shí)有種貫穿式尾燈的既視感。
其次在內(nèi)飾上，日產(chǎn)探陸也采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，看起來會顯得更有現(xiàn)代科技感，不過在車機(jī)流暢性和功能性方面，也只能說是夠用就好。另外，日產(chǎn)探陸同樣是采用了造型小巧的電子檔桿，全新的家族式設(shè)計讓日產(chǎn)探陸的車內(nèi)顯得更為精致，同時也更顯檔次感。
而在空間表現(xiàn)上，日產(chǎn)探陸提供六座/七座兩種座椅布局，同時該車的二三排拓展性有一定的優(yōu)勢，例如它的第二排可以像第三排一樣接近純平放倒。但遺憾的是，日產(chǎn)探陸的二排座椅舒適性不如前排，同時偏高的坐姿也會縮小第二排乘客的頭部空間，至于第三排只能說是用來應(yīng)急，或者是專門為小朋友準(zhǔn)備的“私人空間”。
在動力部分，日產(chǎn)探陸在售的車型均搭載252匹馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和9AT變速器的動力組合，同時高配版車型采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。相比之下，日產(chǎn)探陸搭載的這臺發(fā)動機(jī)馬力確實(shí)不小，不過在試駕過程當(dāng)中，你會發(fā)現(xiàn)該車的前端加速并不迅猛，整個加速的過程不會感受到太過明顯的爆發(fā)力，可以說是明顯的舒適性調(diào)校。不過在加速測試中，日產(chǎn)探陸四驅(qū)版車型的百公里加速時間來到了8.35秒，與同級競品的2.0T大眾途昂大差不差，都屬于夠用水平。此外，得益于大馬力的加持，你會發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)探陸在時速達(dá)到100公里/小時之后，仍然可以獲得比較充沛的加速體驗(yàn)。
至于油耗，在測試期間我們分別通過了城市擁堵路段，以及高速路段和高架橋這些常見的出行環(huán)境，總里程跑了大約105公里，測得日產(chǎn)探陸的百公里綜合油耗為10L左右（9.4L），這個油耗水平在同級別中屬于正常表現(xiàn)，不過95號汽油確實(shí)也會帶來不小的用車成本。
最后在底盤懸架方面，日產(chǎn)探陸采用的是常見的前麥弗遜后多連桿懸掛，整個底盤的調(diào)校偏軟，同樣是典型的家用SUV風(fēng)格。不過話又說回來，雖然這種偏軟舒適的懸掛可以緩解路面上的一些細(xì)碎顛簸，但是相較于軟硬適中和偏硬的懸掛來說，日產(chǎn)探陸車身多余的晃動也會相對更多，有明顯的大車感。
編輯總結(jié)
寫到最后，作為一臺體量頗大的SUV，從視覺角度來看，日產(chǎn)探陸確實(shí)很顯大，同時也符合一些中國家庭用戶在選買SUV車型時的需求。當(dāng)然了，日產(chǎn)探陸除了看起來大之外，它的車內(nèi)空間也比較靈活多變，尤其是二三排放倒之后。而除了這些之外，日產(chǎn)探陸的底盤舒適性、線性有力的動力輸出，以及油耗也能帶來不錯的用車體驗(yàn)。那么，看到最后，大家對于日產(chǎn)探陸這款車的表現(xiàn)有何看法，歡迎在評論區(qū)里互動。