剛刷到馬斯克說(shuō)要在2025年底前搞出飛行汽車(chē)原型機(jī)，這餅畫(huà)得未免也太大了點(diǎn)。

聽(tīng)聽(tīng)就好，別太當(dāng)真。

有意思的是，幾年前馬斯克自己還是“飛行汽車(chē)懷疑論者”。

當(dāng)時(shí)他公開(kāi)說(shuō)，這玩意兒本質(zhì)上就是個(gè)帶輪子的無(wú)人機(jī)，又吵又不安全，天上掉個(gè)輪轂下來(lái)都可能要人命，會(huì)給地面上的人帶來(lái)巨大焦慮。

怎么現(xiàn)在為了PayPal的老搭檔彼得·蒂爾一句“想要飛行汽車(chē)”，就突然180度大轉(zhuǎn)彎，還要搞個(gè)“史上最難忘的發(fā)布會(huì)”？

這更像是一場(chǎng)精心策劃的公關(guān)秀。

再說(shuō)，飛行汽車(chē)也不是什么新鮮概念了。

國(guó)內(nèi)的小鵬匯天都玩了好幾年了，那個(gè)叫“陸地航母”的分體式飛行汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂，計(jì)劃今年第四季度就交付。

人家是車(chē)和飛行器分開(kāi)，至少在法規(guī)和實(shí)用性上看起來(lái)更靠譜。

還有廣州的億航智能，EH216-S的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證都拿到了，是全球第一個(gè)，已經(jīng)在好幾個(gè)城市的景區(qū)搞商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)了。

別人都在踏踏實(shí)實(shí)地拿證、試飛、小規(guī)模運(yùn)營(yíng)，馬斯克這邊還在播客里放衛(wèi)星，連個(gè)影子都沒(méi)有。

 

飛行汽車(chē)面臨的技術(shù)和監(jiān)管是兩座大山。

電池技術(shù)就是個(gè)瓶頸，垂直起降需要巨大的瞬時(shí)功率，現(xiàn)在的電池能撐多久？

噪音問(wèn)題怎么解決？

在城市上空嗡嗡嗡，居民能同意？

更別提空域管理了。

美國(guó)的FAA搞了個(gè)“Innovate28”計(jì)劃，目標(biāo)是爭(zhēng)取在2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)時(shí)，能讓空中出租車(chē)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，這都已經(jīng)是極其激進(jìn)的時(shí)間表了。

特斯拉想插隊(duì)，難度可想而知。

所以，馬斯克這番話(huà)，更像是看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有動(dòng)靜了，趕緊出來(lái)喊一嗓子，吸引眼球，提振一下市場(chǎng)信心。

畢竟，他的Cybertruck、Roadster 2、人形機(jī)器人，哪個(gè)不是一拖再拖？

這個(gè)“天上大餅”聽(tīng)著很香，但能不能落地，得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

別最后又跟他的“無(wú)聊隧道”項(xiàng)目一樣，雷聲大，雨點(diǎn)小。