在廣州國(guó)際車展的舞臺(tái)上，品牌攜全新MG4半固態(tài)安芯版驚艷亮相，這款全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型正式叩開10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的大門。定價(jià)9.98萬(wàn)元的它，計(jì)劃于12月開啟交付，標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室邁向大眾消費(fèi)領(lǐng)域，為新能源汽車市場(chǎng)注入新的活力。
半固態(tài)電池的出色安全性是其一大亮點(diǎn)。中汽中心的嚴(yán)苛測(cè)試數(shù)據(jù)表明，在電芯螺紋鋼針刺測(cè)試中，使用10mm粗且?guī)蛊鸺y路的螺紋鋼針穿透電芯，電池全程未起火、未爆炸，僅局部出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，無(wú)明火、無(wú)冒煙。在三向擠壓測(cè)試?yán)?，?dāng)擠壓力達(dá)到250kN或變形量突破35%時(shí)，電芯依舊保持穩(wěn)定。即便在 -45℃的極寒環(huán)境下冷凍12小時(shí)，電池包的各項(xiàng)性能指標(biāo)也正常如初。這對(duì)于北方地區(qū)的用戶而言，無(wú)疑大幅提升了冬季用車的可靠性，打破了“新能源車難入東三省”的固有認(rèn)知。
如此卓越的半固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用，背后是上汽和上汽清陶的巨額投入。雙方投入百億研發(fā)資金，集結(jié)600余位行業(yè)專家，歷經(jīng)20余年的技術(shù)沉淀，最終獲得1600多項(xiàng)專利，為這款車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
MG4半固態(tài)安芯版在產(chǎn)品定位上精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，盡管是車系頂配型號(hào)，但限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，成為首款將半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的純電車型。MG4車系不同價(jià)位版本各具特色，6萬(wàn)級(jí)基礎(chǔ)版續(xù)航達(dá)437km，是該價(jià)位唯一續(xù)航突破400km的車型；7萬(wàn)級(jí)版本搭載高通驍龍8155芯片，配合MG×OPPO智行系統(tǒng)；8萬(wàn)級(jí)車型主打360°防曬功能，配備雙層鍍銀前風(fēng)擋和UV - IR涂層側(cè)窗；9萬(wàn)級(jí)版本搭載地平線征程6E芯片，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)內(nèi)少見的高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛。
在車身設(shè)計(jì)方面，MG4也有諸多亮點(diǎn)。其車身尺寸為4395×1842×1551mm，軸距達(dá)2750mm，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，優(yōu)化了車內(nèi)空間。后排純平地板和503mm長(zhǎng)坐墊設(shè)計(jì)，兼顧了乘坐舒適性。后備廂原始空間為471L，放倒后排座椅后可形成1.87㎡的儲(chǔ)物空間，滿足用戶多樣化的儲(chǔ)物需求。
性能表現(xiàn)上，全新MG4同樣可圈可點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載六合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。電池容量為53.95kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)530km，能效表現(xiàn)優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了10.4kWh/100km的超低電耗，讓兩廂純電車首次具備跨省通勤能力。充電性能方面，支持140kW直流快充，12分鐘可補(bǔ)充400km續(xù)航，30% - 80%充電時(shí)間約為20分鐘，快速補(bǔ)能滿足用戶出行需求。整車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏向舒適家用，同時(shí)保留一定支撐性。
智能配置方面，MG4表現(xiàn)出色。智能座艙搭載基于高通8155芯片的15.6英寸懸浮中控屏，分辨率達(dá)2.5K。車機(jī)系統(tǒng)采用MG與OPPO聯(lián)合開發(fā)的智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多品牌手機(jī)兼容，具備手機(jī)語(yǔ)音備車功能，用戶可通過手機(jī)語(yǔ)音控制車內(nèi)空調(diào)等系統(tǒng)，還有手機(jī)無(wú)感鑰匙、手機(jī)語(yǔ)音召喚車輛泊車等便利功能。智能駕駛方面，新車搭載地平線征程J6e芯片，配備12顆超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1顆800萬(wàn)像素前向攝像頭，實(shí)現(xiàn)L2 + 級(jí)輔助駕駛功能，包括高速NOA領(lǐng)航輔助、自主變道、自動(dòng)泊車等。
車展上，MG還發(fā)布了全新品牌數(shù)字IP形象MOLI，這一融合賽車頭盔與防風(fēng)鏡元素的虛擬形象將出現(xiàn)在車機(jī)界面中，成為用戶的智能伙伴，增添了車輛的科技感與趣味性。
MG4半固態(tài)安芯版的推出，是“技術(shù)平權(quán)”理念的生動(dòng)實(shí)踐，將此前多應(yīng)用于高端車型的前沿技術(shù)帶入大眾市場(chǎng)，延續(xù)了MG品牌創(chuàng)始人威廉·莫里斯“讓每個(gè)人都能享受跑車樂趣”的理念。上汽集團(tuán)總裁賈建旭曾表示，希望MG4車型月銷量達(dá)到15000輛。新車在成都車展開啟預(yù)售24天內(nèi)訂單便突破45000輛，顯示出市場(chǎng)對(duì)半固態(tài)電池技術(shù)的強(qiáng)烈關(guān)注。其定價(jià)策略也可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，隨著半固態(tài)電池量產(chǎn)成本持續(xù)降低，預(yù)計(jì)2026年將有更多車型采用相關(guān)技術(shù)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈向更高安全標(biāo)準(zhǔn)迭代。