全固態(tài)電池是未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動(dòng)力。記者日前了解到，國(guó)內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測(cè)試生產(chǎn)。
開(kāi)電動(dòng)車(chē)，你最怕啥？十有八九的人會(huì)脫口而出倆字：續(xù)航！要是告訴你，這事兒馬上就有解了，電動(dòng)車(chē)一充能跑1000多公里，你信不信？
別急著搖頭，這可不是天方夜譚。就在前不久，咱們國(guó)家在電池領(lǐng)域投下了一顆重磅炸彈——首條能大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池的生產(chǎn)線，已經(jīng)悄悄建成了，而且正在小批量試產(chǎn)！這消息一出，整個(gè)新能源車(chē)圈都沸騰了。
那么，這個(gè)“全固態(tài)電池”到底是個(gè)什么神仙玩意兒，憑什么能讓電動(dòng)車(chē)“脫胎換骨”？
說(shuō)白了，它跟咱們現(xiàn)在手機(jī)、車(chē)?yán)镉玫匿囯姵刈畲蟮牟煌?，就?ldquo;干”和“濕”的區(qū)別。傳統(tǒng)電池里頭全是液體電解質(zhì)，像個(gè)水袋，既占地方又不安全。而全固態(tài)電池，顧名思義，里面全是固態(tài)材料，一滴液體都沒(méi)有。這就好比把一塊吸滿水的海綿，換成了一塊高密度的實(shí)心木材，同樣大的體積，能量密度卻天差地別。
這背后，是兩大“黑科技”的功勞。
第一招，叫“三合一”神功。以前造電池負(fù)極，得像做煎餅果子一樣，和漿、涂布、滾壓，三道工序分開(kāi)干，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還耗能?，F(xiàn)在好了，人家直接用干法工藝，一步到位，把三道活兒合成一道干。這么一折騰，電池的“面容量”直接從不到5毫安時(shí)/平方厘米，飆升到了7.7毫安時(shí)/平方厘米。別小看這數(shù)字，它意味著同樣大小的電池，能裝下更多的電，車(chē)自然跑得更遠(yuǎn)！
