無論是長安福特還是江鈴福特，近幾年在國內(nèi)的表現(xiàn)都不太樂觀，長安福特不僅銷量下滑嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)型的路上更是充滿坎坷。至于江鈴福特，雖說在商用車市場的表現(xiàn)可圈可點，但一直未能真正融入到乘用車市場中來，即便已經(jīng)引入了福特Ranger這一明星車型，在乘用車市場每月的銷量表現(xiàn)依舊停留在3000輛左右。

所以說，剛上市的福特烈馬就成為了江鈴福特在乘用車市場最后的底牌。從福特烈馬上市后的表現(xiàn)來看，首日訂單就突破了1萬輛，市場反響遠超江鈴福特其它車型，成為了硬派越野市場的明星選手。但是，江鈴福特官方在公布上市首日訂單破萬的消息后，后續(xù)并未公布更多的訂單信息，這是否也意味著福特烈馬已經(jīng)出現(xiàn)后勁不足的情況呢？

價格算不上驚喜，動力成遺憾？

對于福特烈馬，如果不是資深越野迷可能并不熟悉，但在北美市場，福特Bronco可是和Jeep牧馬人平分秋色的存在，同時在早些時候也以進口的形式在國內(nèi)銷售過，只是超70萬元的落地價直接勸退的絕大多數(shù)人。諷刺的是，同樣是進口身份的Jeep牧馬人卻成為了國內(nèi)越野迷的夢幻神車，與當(dāng)初的進口福特Bronco表現(xiàn)截然相反，這或許就已經(jīng)說明了問題。

回到國產(chǎn)烈馬上來，國產(chǎn)福特烈馬其實就是引入的第六代福特Bronco，該車也被譽為是坦克300的原型車，在坦克300剛上市時還引發(fā)了不少爭議。當(dāng)傳出福特Bronco即將國產(chǎn)的消息后，國內(nèi)不少消費者還是非常興奮，所以在正式上市前，國產(chǎn)福特烈馬就已經(jīng)收獲到了不少的流量。

從價格來看，福特烈馬并沒有帶來太多驚喜，整車售價區(qū)間為29.98-43.88萬元，與3月份公布的30-45萬元的預(yù)售價區(qū)間并沒有太大出入。但在上市后的首日，福特烈馬便斬獲了超萬輛訂單，且頂配的大沼澤地特別限量版車型，訂單量也超過了1500輛。這對于被市場邊緣化多年的江鈴福特來說，福特烈馬上市后能有如此表現(xiàn)已經(jīng)非常成功。

相比進口版車型，國產(chǎn)福特烈馬盡可能沿用了海外版車型的設(shè)計，只是為了迎合國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)做出了部分優(yōu)化，且在配置上反倒還更豐富。但是，國產(chǎn)福特烈馬在動力的選擇上僅提供了2.3T+10AT的動力組合，其發(fā)動機最大馬力為275Ps，雖說相比Jeep牧馬人有一定優(yōu)勢，但海外版的福特Bronco還提供了2.7T V6發(fā)動機的選擇，如果國產(chǎn)福特烈馬能同時引入V6版車型，相信還會有更出色的表現(xiàn)。

硬派越野市場蛋糕到底有多大？

從江鈴福特這幾年在乘用車市場的表現(xiàn)來看，從撼路者和領(lǐng)界、再到領(lǐng)裕、領(lǐng)睿，幾乎都未能在乘用車市場掀起太大風(fēng)浪，曾經(jīng)表現(xiàn)較好的撼路者也早已不復(fù)當(dāng)年，每月銷量長期穩(wěn)定在100臺左右，在國產(chǎn)福特烈馬上市后，因為在定位上有沖突，撼路者停產(chǎn)也只是時間問題。

作為在北美市場與Jeep牧馬人平分秋色的硬派SUV，福特烈馬可以說是江鈴福特在乘用車市場最后的底牌。但是，硬派越野市場的蛋糕究竟有多大呢？在當(dāng)下硬派越野市場最有話語權(quán)的其實就是長城坦克品牌，但長城坦克品牌在2023年的銷量也不過才16.2萬輛，也就是途觀L一年的銷量水平。

也就是說，即便硬派越野車市場近幾年異常火熱，但本身的市場體量并不大，表現(xiàn)最好的長城坦克品牌年銷量尚且只有16萬輛出頭，更別說其它品牌的硬派越野車了。更何況，現(xiàn)在的硬派越野車市場競爭也并不小，除了坦克品牌外，比亞迪、深藍、北京越野、捷途等都想在這一細分市場分得一杯羹，且長城旗下的哈弗品牌也明顯加大了對硬派越野車的投入，國產(chǎn)福特烈馬想要從中脫穎而出并不容易。

另外在產(chǎn)品力上，國產(chǎn)福特烈馬29.98-43.88萬元的售價區(qū)間雖說相比進口車型已經(jīng)便宜了不少，但江鈴福特本身的品牌影響力就不大，同時福特烈馬的這一售價區(qū)間與坦克300、坦克500甚至坦克700都有部分價格重疊。就售價而言，國產(chǎn)福特烈馬已經(jīng)被長城坦克品牌全面圍剿，且坦克500和坦克700搭載的都是V6發(fā)動機，即便是坦克300也已經(jīng)推出了六缸車型，在價格上也僅為33萬元，遠比福特烈馬更有吸引力。

寫在最后：

總的來說，國產(chǎn)福特烈馬上市后雖然能擴大江鈴福特在硬派越野市場的影響力，但受限于硬派越野市場體量，想要讓江鈴福特銷量有質(zhì)的飛躍還是有著很大困難。對于江鈴福特來講，也要竭盡全力運營福特烈馬，否則就很難打贏這場翻身仗，如果福特烈馬表現(xiàn)不如預(yù)期，必會讓江鈴福特在新時代下的乘用車市場陷入更大困境。