2024奧迪RS3評(píng)論：一款物有所值的現(xiàn)代拉力賽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)

• 咆哮的 2.5 升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人回想起最初的 Quattro
• 巧妙的后差速器有助于克服固有的轉(zhuǎn)向不足
• 漂移模式！
• 清爽、干凈的內(nèi)飾和簡(jiǎn)單、實(shí)用的技術(shù)

缺點(diǎn)

• 絕對(duì)不是這種黃色
• 定價(jià)仍然快速上漲
• 不提供手動(dòng)變速箱

曾幾何時(shí)，我從事著一份沉悶的辦公室工作，我從經(jīng)銷商那里買(mǎi)了一輛全新的汽車(chē)。當(dāng)時(shí)，花費(fèi) 36,000 美元左右購(gòu)買(mǎi)一輛 2016 款?yuàn)W迪 A3 2.0T Quattro 似乎完全合理。畢竟，我有穩(wěn)定的薪水，有足夠的假期去滑雪，還有另一輛手動(dòng)跑車(chē)可以在周末玩。

但是，如果基本版 A3 2.0T 符合我的預(yù)算，我總是想知道更貴、更理想的 RS3。那臺(tái)咆哮的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人回想起早期 Quattro 拉力賽的統(tǒng)治地位，似乎非常適合塞進(jìn)緊湊的四門(mén)底盤(pán)中。隨著我對(duì) A3 的了解越來(lái)越深入，這種前景聽(tīng)起來(lái)也更有吸引力，因?yàn)?mdash;—就像小型渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和基于 Haldex 的全輪驅(qū)動(dòng)一樣充滿活力——這輛車(chē)只是要求擁有更多的動(dòng)力。

今年春天在洛杉磯，當(dāng)奧迪借給我一輛 2024 RS3 供我進(jìn)行一周的日常駕駛、高速公路通勤和峽谷探險(xiǎn)時(shí)，昔日的懷疑終于實(shí)現(xiàn)了。不幸的是，我現(xiàn)在可以確認(rèn)，當(dāng)我有時(shí)間和金錢(qián)時(shí)，我應(yīng)該購(gòu)買(mǎi) RS3，盡管實(shí)際上，自 2016 年購(gòu)買(mǎi) A3 以來(lái)，多年來(lái)穩(wěn)步推出的新 RS3 技術(shù)取代了 RS3。將緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的拉力傳統(tǒng)和日常駕駛性能提升到一個(gè)全新的水平。