眾所周知，傳統(tǒng)日系車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)度上相對(duì)緩慢，本質(zhì)上跟偏保守的造車(chē)?yán)砟蠲摬婚_(kāi)關(guān)系。比如十幾年前，德系車(chē)開(kāi)始大面積普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日系車(chē)則一直堅(jiān)守著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很少應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)。原因也很簡(jiǎn)單，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度要高的多，零部件的可靠性很難保證。

 

 

純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)是否成熟可靠，目前下結(jié)論可能還為時(shí)過(guò)早。也正是如此，傳統(tǒng)車(chē)企基本都是在摸著石頭過(guò)河，不想輕易的顛覆幾十年甚至上百年的造車(chē)積淀。而最近不少德系品牌開(kāi)始放慢腳步，推遲了此前計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的時(shí)間。這些消息一開(kāi)始沒(méi)引起我的注意，直到本田發(fā)聲堅(jiān)定表明了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，這就有點(diǎn)意思了。德系發(fā)展激進(jìn)的時(shí)候，你低調(diào)。現(xiàn)在德系發(fā)展放緩，你倒跳起來(lái)了。

 

 

 

本田此前的純電動(dòng)車(chē)發(fā)展很不順，基本都是“借殼生蛋”，依靠其它車(chē)企的平臺(tái)生產(chǎn)自己的純電動(dòng)車(chē)，包括本田前不久發(fā)布的全新電動(dòng)品牌“燁”。在最近的一次發(fā)展會(huì)議上，本田承諾到2030年之前，會(huì)在全球推出七款車(chē)型。這些新車(chē)型將從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)，車(chē)身尺寸從小到大不等，屬于“Honda 0”系列，目前已有兩款概念車(chē)在2024 CES國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相。官方的解釋“0”寓意本田的原點(diǎn),是在電動(dòng)化道路上新的開(kāi)始，該系列還啟用了全新的“H”標(biāo)識(shí)。

 

作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)方面的“工科男”，本田將在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)型上應(yīng)用F1方程式賽車(chē)的輕量化技術(shù)，目標(biāo)是減重約100kg。雖然這還不足以掩蓋電池組帶來(lái)的重量短板，但至少算是一個(gè)可行的優(yōu)化措施，而且F1方程式賽車(chē)的技術(shù)本身含金量就很高，算得上是當(dāng)今汽車(chē)最尖端的科技結(jié)晶。