就是在這幾天，長城的魏牌摩卡上市了，全新的車型搭載了長城的Hi4技術(shù)，看了這個全新的魏牌摩卡，我真的若有所思，若有所想，感覺心里憋了一肚子的話，想對長城說，但又不知道從哪里說起。首先，我自己也是一位長城的車主，對于長城車型的用料、底盤質(zhì)感以及耐造程度，都有一定的了解，無論是以車主的角度，還是國人的角度出發(fā)，我們都希望長城能過得越來越好，因為長城也是為數(shù)不多，真正專心造車的企業(yè)。

那么我們以目前長城的產(chǎn)品趨勢分析，長城真正走量的就是三個系列，第一個是哈弗H6系列，這也是長城這么多年以來，一直的王牌車型。其次就是長城的越野車，和皮卡車型，這也是長城的一個重心，更是長城的優(yōu)勢。只不過可惜的是，無論是越野車，還是皮卡，都不能算是主力的銷量車型，畢竟這些車型在城市當中也不實用。

所以，長城要想高效的，穩(wěn)定的發(fā)展下去，還是得在家用市場，布局出自己出色的產(chǎn)品，而魏牌本來就是長城走向高端市場的品牌，只可惜無論是現(xiàn)在的魏牌，還是當初的魏派，都不能算成功。而我們拋開品牌的前提，以及銷量的數(shù)據(jù)，用產(chǎn)品力這個點去感受魏牌的車型，其實你們是真的有驚喜，我們就拿全新的魏牌摩卡這款車來說，我覺得它的產(chǎn)品力就是過剩的。

這款車最大的改變，就是增加了Hi4四驅(qū)技術(shù)，在這套技術(shù)的加持下，這款車不僅能夠有200km的純電續(xù)航里程，而且匹配的是4擋DHT的變速箱，這個是同級當中獨一家的存在，所以有了4擋的DHT變速箱，能夠讓這款車在發(fā)動機直驅(qū)下，低速與高速都充分發(fā)揮作用，也就是說這款車的性能將會更強。而且這款車還是前后雙電機，所以在動力方面的表現(xiàn)就非常強勢，它的百公里加速能夠做到4.7S。并且即便是虧電的時候，它的百公里油耗也僅為5.95L，所以新一代的摩卡，在動力方面的提升是很大的，在技術(shù)上的領(lǐng)先也很大。

那么，這樣一款具備技術(shù)優(yōu)勢的車型，為什么銷量還是很難有大作為，或者說市場存在感很低呢？我就以我個人的觀點，從多角度來分析，首先第一個，那就是目前市場的競爭力很強，新款魏牌摩卡的定位價格是23.38萬，說實話，這個價格區(qū)間，已經(jīng)被剛上市的理想L6搶占了，雖然理想L6貴一點，但是它空間大，實用性好，動力方面即便是增程式技術(shù)，沒有性能可言，但是別人的冰箱、彩電與沙發(fā)這些確實很招國人喜歡。這些東西只有你沒用過，只要你用過就會上頭，因為確實很舒服，人都喜歡享受，都喜歡安逸，所以理想的用戶痛點是抓得很好的。

而相反，長城注重的是技術(shù)上的優(yōu)勢，在Hi4技術(shù)的加持下，這款車不僅在公路性能上更強，并且通過性也會大大提高，相比于普通的SUV車型，它還有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以識別駕駛場景，做到合理的扭矩分配，而且還具備更好的脫困能力與通過性，不僅如此，在雨雪天氣，行駛更安全。但是這些是看不到的東西，沒有冰箱、彩電以及大沙發(fā)來的直接。

再者，就是魏牌這個品牌，已經(jīng)失去了市場熱度，雖然魏牌藍山，魏牌高山以及魏牌摩卡這些車型都很不錯，但是國人對于它的品牌認可度是真的不高，因為曾經(jīng)的魏派車型是全部停產(chǎn)了，現(xiàn)在魏牌雖然接過了魏派的這個品牌，但是缺乏受眾群體基礎(chǔ)，這是很關(guān)鍵的一個點。不過話又說回來了，當初的魏派系列是真的好看，產(chǎn)品也不錯，只不過那個時候合資品牌如日中天，國產(chǎn)品牌要想跨越層級去競爭是真的很難，所以只能是敗給了現(xiàn)實。