當(dāng)比亞迪通過(guò)仰望品牌發(fā)布易四方技術(shù)架構(gòu)的時(shí)候，大家都以為這是比亞迪進(jìn)入到高端越野SUV市場(chǎng)，或者說(shuō)是硬派商務(wù)SUV市場(chǎng)的重要途徑。但沒(méi)想到的是，當(dāng)仰望U9、仰望U7被放入市場(chǎng)后我們才意識(shí)到，這個(gè)技術(shù)架構(gòu)其實(shí)是全面進(jìn)軍豪華旗艦市場(chǎng)的“萬(wàn)金油”。這里所要看到的仰望U9，就通過(guò)易四方技術(shù)提供獨(dú)立四電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了2秒級(jí)加速性能，直接躋身超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)，并且實(shí)現(xiàn)了一系列對(duì)于傳統(tǒng)硬頂跑車(chē)市場(chǎng)的超越。
仰望U9在設(shè)計(jì)上還是十分大膽的，我們?cè)诖笊砩纤坪蹩吹靡?jiàn)早期邁凱倫的影子，通過(guò)追求極致的低平車(chē)身與貼地設(shè)計(jì)，車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下看上去就是為賽道服務(wù)。但與英國(guó)超跑不同的是，仰望U9又融入了不少意大利元素，夸張的C型大燈、極致的擾流前唇，還有隨處可見(jiàn)的風(fēng)道，尖銳與曲線在車(chē)身結(jié)構(gòu)上有比較巧妙的融合，這些應(yīng)該都算是仰望U9“中西合璧”后的繼承與創(chuàng)新。
當(dāng)然，該傳統(tǒng)的地方，仰望U9還是堅(jiān)持了傳統(tǒng)。比如出現(xiàn)在車(chē)輛尾部那比車(chē)身還寬的獨(dú)立電動(dòng)擾流尾翼，還有覆蓋在頂端尾部的甲狀散熱孔等等，甚至是后保險(xiǎn)杠內(nèi)交錯(cuò)且巨大的擴(kuò)散器等等，這些都是一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)應(yīng)該具備的“基本素質(zhì)”。當(dāng)然了，為了追求性能上的極致，仰望U9也通過(guò)大量超輕量化的碳纖維材料進(jìn)行了套件打造，這里我們看到的大部分車(chē)身外運(yùn)動(dòng)覆蓋件與空氣動(dòng)力學(xué)套件就都是碳纖維。
通過(guò)無(wú)框設(shè)計(jì)且可電動(dòng)吸合的蝴蝶門(mén)進(jìn)入到駕駛艙，仰望U9雖然說(shuō)是追求性能的，但畢竟是電氣化時(shí)代，仰望U9的智能功能件并沒(méi)有被大量刪減，除了縱置的12.3英寸MINI LED觸控屏外，D型觸控方向盤(pán)前端的儀表盤(pán)與副駕駛前擋板上的娛樂(lè)屏按10.25英寸懸浮式設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)布局，既強(qiáng)調(diào)信息、也強(qiáng)調(diào)娛樂(lè)，再是配上流媒體后視鏡，這超級(jí)跑車(chē)現(xiàn)在也能有四平聯(lián)動(dòng)。從裝飾上來(lái)看，車(chē)艙內(nèi)其實(shí)也應(yīng)用了不少輕量化材料，而除了覆蓋方向盤(pán)等區(qū)域的真皮外，運(yùn)動(dòng)座椅以及更多延伸處上的高級(jí)翻毛材質(zhì)，也會(huì)無(wú)時(shí)不刻不再?gòu)?qiáng)調(diào)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)身份。
需要提到的是，仰望U9艙內(nèi)除了支持DiLink高階版帶來(lái)的一系列智能語(yǔ)音交互與在線互聯(lián)功能外，還實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別、NFC解鎖、50W無(wú)線充電、127色主動(dòng)交互氛圍燈，甚至是車(chē)載智能香氛與12揚(yáng)丹拿音響系統(tǒng)也都沒(méi)有缺席，再把這座椅的加熱/通風(fēng)或按摩功能給打開(kāi)，照樣能有行政級(jí)豪華轎車(chē)的乘坐體驗(yàn)。
我們注意到，在D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)后也出現(xiàn)了一些撥桿與撥片，除了電子懷擋等設(shè)計(jì)外，其中一個(gè)撥片用中文雕刻了“智駕”，它便代表著車(chē)輛所搭載的仰望Pilot智能駕駛系統(tǒng)，盡管仰望U9沒(méi)有算力驚人的頭部智能駕駛芯片，但通過(guò)包括800萬(wàn)像素雙目攝像頭在內(nèi)的23個(gè)高精感知硬件支持，它依舊能完成含自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、自動(dòng)變道、匝道出入甚至信號(hào)燈識(shí)別反饋等等在內(nèi)的高階智駕操作。
動(dòng)力方面，仰望U9電動(dòng)機(jī)總功率為960kW（1306Ps），實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與電動(dòng)四驅(qū)，在能夠以2.36秒成績(jī)完成0-100km/h加速的同時(shí)，車(chē)輛也能夠完成包括坦克轉(zhuǎn)彎、原地掉頭等在內(nèi)的“秘技”。但為了盡可能降低重量對(duì)性能的影響、加上車(chē)輛的能耗較大，其80kWh刀片電池只能帶來(lái)450km的CLTC純電續(xù)航。不過(guò)，從另一個(gè)角度來(lái)看，作為一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)續(xù)航與通勤范圍的要求本身就沒(méi)那么大，況且仰望U9還支持高壓快充，最大充電功率可達(dá)500kW，10分鐘即可完成一次30-80%快充，相當(dāng)于充電10分鐘、增加續(xù)航225km，在續(xù)航與補(bǔ)能方面還是沒(méi)什么問(wèn)題的。
底盤(pán)方面，仰望U9搭載了前雙橫臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，并應(yīng)用了云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)，在雙目攝像頭的協(xié)助下，其能夠?qū)?chē)況、路況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)掃描與監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)電控減振器等配件的快速調(diào)節(jié)，既有超級(jí)操控能力，也能確保舒適安全。
寫(xiě)在最后
仰望U9對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更像是一次縱向的探索，讓我們看到除了仰望U8這樣的旗艦級(jí)新能源越野車(chē)之外，我們也已經(jīng)有能力在超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而且除了超級(jí)性能、超級(jí)操控外，仰望U9這樣的百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)超跑還兼顧了為性能而犧牲掉的娛樂(lè)性、智能性，甚至是傳統(tǒng)超跑所不具備的通過(guò)性，或許這臺(tái)車(chē)短期內(nèi)無(wú)法成為超跑消費(fèi)市場(chǎng)的寵兒，但它也已經(jīng)是超跑市場(chǎng)里不可忽視的一員。