價格直降4萬、而且還搭載全新的動力形式，這次的傳祺E8榮耀系列誠意很足。

前些年傳祺M8代表國產(chǎn)品牌在中高端MPV市場站穩(wěn)了腳跟，并與老大哥別克GL8分庭抗禮，如今隨著新能源時代的到來，傳祺旗下的MPV也開始走起了電動化的路線。不僅傳祺M8增加了混動版本，而且推出了更高定位的插混車型傳祺E9，同時還將產(chǎn)品線向下延伸，定位中型MPV的傳祺E8在去年應(yīng)運而生。

 

即便是插電混動車型，但傳祺E8超過20萬元的起售價還是讓不少消費者產(chǎn)生了觀望情緒，并且隨著今年價格戰(zhàn)越演愈烈，同級競品本田奧德賽的優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬元之多，只需17萬元的奧德賽也搶走了很多傳祺E8的潛在用戶，因此上市半年以來傳祺E8的市場表現(xiàn)并不樂觀。

 

不過近日傳祺E8推出了全新的榮耀系列車型，不同于傳祺E8的插電混動形式，傳祺E8榮耀系列采用的是HEV油電混動系統(tǒng)，并且價格進(jìn)一步下探。新車共推出2款配置車型，售價分別為16.68萬元和17.98萬元，相比此前的傳祺E8有了非常顯著的降低。

 

傳祺E8榮耀版的外觀延續(xù)了此前的造型，車頭梯形格柵分為多層設(shè)計，視覺效果非常大氣，兩側(cè)采用分體式大燈，大面積日間行車燈點亮后具有很高的辨識度。側(cè)面懸浮式車頂搭配Z字形腰線營造了比較時尚動感的味道，與那些商務(wù)氣息濃重的MPV有明顯區(qū)隔，車尾貫穿式燈組和車頭呼應(yīng)。車身尺寸方面，傳祺E8榮耀版的長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm，三圍尺寸相比同為中型MPV的本田奧德賽有一定優(yōu)勢。

 

傳祺E8榮耀版的內(nèi)飾是非常溫馨居家的氛圍，配備8.88英寸數(shù)字液晶儀表和14.6英寸中控屏，中控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，在智能化方面雖然和新勢力車型有差距，但滿足日常使用也是沒有任何問題的，對比奧德賽這些傳統(tǒng)車型更是降維打擊，另外新車還配備L2級智駕輔助系統(tǒng)和540°高清全景影像功能。

 

關(guān)于MPV車型，消費者最在意的肯定是空間和乘坐舒適性。傳祺E8榮耀版車型采用2+2+3的7座布局，第二排配備獨立座椅，不僅提供電動腿托，而且還有一鍵零重力模式，能夠得到非常好的放松。不過在座椅配置方面，傳祺E8榮耀版僅前排提供座椅加熱和通風(fēng)，這些功能后排均不提供，表現(xiàn)欠佳。

 

動力方面，傳祺E8搭載一套油電混動系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率140馬力、峰值扭矩180牛·米，電動機(jī)最大功率182馬力、峰值扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，整體駕駛風(fēng)格依然是以經(jīng)濟(jì)性和平順性為主，WLTC綜合油耗僅為5.58L/100km。

 

相比傳祺E8插混版本，傳祺E8榮耀版車型除了沒有大電池外，在部分配置上也進(jìn)行了取舍，不過它一舉將價格下探至17萬元左右，對奧德賽艾力紳等車型的沖擊還是挺大的，畢竟在相同價位傳祺E8在乘坐體驗和各種功能上要出色的多。雖然HEV油電混動車型沒辦法上新能源牌照，但在很多不限行限購的地區(qū)并沒有影響，并且如果用車場景內(nèi)的充電條件不太便利，那么無需充電的HEV車型反而會是更加合適的選擇，燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到保證。換了策略的傳祺E8榮耀版能不能打開新的市場呢，接下來就看它的銷量如何了。