不可置疑的是，騰勢(shì)是站在巨人肩膀上誕生的品牌，也正因如此，它旗下的車型才能獲得高關(guān)注度，全新騰勢(shì)N7也是如此。作為智能化下半場(chǎng)的開啟者、首款基于璇璣架構(gòu)打造的車型，全新騰勢(shì)N7在智能化、電動(dòng)化方面進(jìn)行了全面升級(jí)，所用“黑科技”數(shù)量、質(zhì)量迎來(lái)雙重提升。

今天，咱們就來(lái)剖析一下全新騰勢(shì)N7背后的黑科技，看看它的表現(xiàn)到底怎么樣？

智能座艙部分，全新騰勢(shì)N7搭載了DiLink系統(tǒng)，配備6nm制程芯片、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智慧六聯(lián)屏。除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體等功能，全新騰勢(shì)N7還對(duì)全場(chǎng)景智能語(yǔ)音進(jìn)行了煥新升級(jí)，新增了語(yǔ)音快捷指令、多車暢聯(lián)、騰勢(shì)寶盒、騰勢(shì)聲活等多個(gè)功能，語(yǔ)音可以控制更多的功能。

相比智能座艙，全新騰勢(shì)N7的智能駕駛功能升級(jí)更加明顯。新車搭載了“天使之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)前視攝像頭等33個(gè)行泊一體融合傳感器。其中，雙激光雷達(dá)設(shè)計(jì)在車輛前臉兩側(cè)霧燈區(qū)域，并且使用科技黑水晶面板保護(hù)，與車頭融為一體，防止了剮蹭，在車輛行駛過程中，可對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行更精準(zhǔn)的探測(cè)和識(shí)別。

同時(shí)，“天使之眼”使用了騰勢(shì)自研的智能駕駛域控平臺(tái)，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助，據(jù)悉后續(xù)經(jīng)過OTA后，還能獲得窄道通行功能。

高速路、快速路領(lǐng)航輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道超車，智能上下匝道，遇到施工路段全新騰勢(shì)N7可提前變道實(shí)現(xiàn)避障，減輕駕駛員駕駛疲勞感。城市領(lǐng)航功能則可以完成紅綠燈路口通行、超車變道、智能避障、借道繞行、禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車等操作，功能上基本達(dá)到了行業(yè)主流以上水準(zhǔn)。

至于近距代客泊車、斷頭路泊車功能等，則是在一些特定的情況下，比如在熟悉的家庭或公司停車場(chǎng)，外出游玩遇到不熟悉的斷頭道路等，全新騰勢(shì)N7可幫助駕駛員泊車，對(duì)新手司機(jī)或者是技術(shù)不夠好的女司機(jī)來(lái)說(shuō)，是不錯(cuò)的功能。

除此之外，全新騰勢(shì)N7還配備了哨兵模式，車輛靜止停放的過程中，當(dāng)周圍有異常情況車輛都會(huì)自動(dòng)錄制視頻，全天候?yàn)檐囍髡緧彛囕v一旦遭到損壞就會(huì)被錄制視頻，從而為追責(zé)提供證據(jù)，有助于解決事故糾紛。

電池和底盤部分，全新騰勢(shì)N7則是采用全域800V高壓架構(gòu)，首搭高功率雙槍超充，15分鐘即可補(bǔ)電350公里。冬季用車的情況下，車輛還有智能脈沖自加熱技術(shù)，電池-20℃滿充時(shí)間縮短25%，充電效率得到保障。

而底盤則是搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，且由此前的單腔空懸升級(jí)為雙腔空懸，車輛通過不同路段時(shí)候懸架會(huì)自動(dòng)切換狀態(tài)，包括阻尼、軟硬、高度等，從而提升車輛的操控性和舒適性。

總結(jié)：

顯而易見，全新騰勢(shì)N7在智能化方面的升級(jí)非常明顯，尤其是智能駕駛和智能底盤兩個(gè)方面，新車已經(jīng)具備行業(yè)領(lǐng)先的駕駛輔助表現(xiàn)，以及同級(jí)領(lǐng)先的底盤表現(xiàn)，同時(shí)價(jià)格大幅下探，來(lái)到23.98-32.98萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力明顯增加，憑借這樣的產(chǎn)品價(jià)值與實(shí)力，騰勢(shì)N7有望斬獲更高的銷量。