提到豪華B級(jí)車，相信很多朋友都會(huì)想到奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L。說一句心里話，這三款車之所以銷量拔尖，主要還是因?yàn)槠放圃趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)受歡迎。就拿奔馳C級(jí)來說，雖然目前終端市場(chǎng)有著較大的優(yōu)惠幅度，但優(yōu)惠完的價(jià)格也要在20萬元以上，同時(shí)全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有高低功率之分，如果把“奔馳”的標(biāo)簽去掉，試問有多少用戶會(huì)愿意為其買單呢？對(duì)于大多數(shù)用戶來講，不管是選擇普通品牌還是豪華品牌，最終還是會(huì)選擇自己認(rèn)為具有性價(jià)比的產(chǎn)品。如果讓我來做這道選擇題，凱迪拉克CT5剛好能夠滿足我所有的要求！
2024款凱迪拉克CT5一共有4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.97萬-34.17萬元，入門和頂配車型之間的價(jià)格差距并不大。以小編所在的城市為例，貸款購(gòu)車綜合優(yōu)惠幅度在8萬元左右，優(yōu)惠完入門車型裸車價(jià)大約在20萬左右，同時(shí)全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵還是后驅(qū)，這性價(jià)比夠高了吧？
2024款凱迪拉克CT5的外觀在老款車型的基礎(chǔ)上做出了一些改變，日間行車燈依然是淚眼式的造型，典型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)亮之后有著較高的品牌辨認(rèn)度。照明燈光源采用上下布局排列，細(xì)節(jié)部位使用銀色線條分割。中網(wǎng)以及前杠部位使用了較多黑色裝飾套件，搭配機(jī)蓋突出的筋線，整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍感是比較強(qiáng)烈的。
因?yàn)椴捎每v置加后驅(qū)的動(dòng)力布局，所以車頭的長(zhǎng)度要比前驅(qū)車多出不少。我們實(shí)拍的這輛凱迪拉克CT5是2024款 28T 豪華型，前后輪胎尺寸是一樣的，都是245/45 R18。側(cè)面和尾部造型基本和老款車型沒有太大區(qū)別，尾燈燈殼采用熏黑處置，搭配底部下方粗壯的雙出排氣管，進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀的運(yùn)動(dòng)屬性。
之前不少朋友吐槽內(nèi)飾老氣，欠缺科技感，如今新款標(biāo)配曲面大屏幕，而且屏幕分辨率達(dá)到了9K水平，這點(diǎn)可是領(lǐng)先了不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。車機(jī)功能也有明顯的提高，支持車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程OTA、5G網(wǎng)絡(luò)，蘋果CarPlay全系標(biāo)配，愛奇藝、喜馬拉雅也都支持，除了沒有提供副駕駛屏幕，智能化水平相比如今的新能源車型也是不差的。中控屏幕下面保留了和空調(diào)相關(guān)的實(shí)體按鍵，不影響駕駛過程中操作。如果對(duì)功能配置有一定要求，小編認(rèn)為中配車型性價(jià)比較高，相比入門版多了手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、AKG音響、126色氛圍燈、矩陣式大燈等功能，在一定程度上能提升用車體驗(yàn)感。
2024款凱迪拉克CT5長(zhǎng)寬高為4930x1883x1453（1445）mm，軸距2947mm。雖然車身長(zhǎng)度和軸距都比較長(zhǎng)，但由于縱置加后驅(qū)的動(dòng)力布局，后排空間表現(xiàn)對(duì)比長(zhǎng)軸距版的寶馬3系和奔馳C級(jí)是有一定差距的。前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛位，小編177cm身高坐后排，腿部空間剛好剩余兩拳，頭部空間剩余三四指。中間地板凸起比較高，中間不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。
當(dāng)然啦，很多朋友也是沖著動(dòng)力系統(tǒng)來的。凱迪拉克CT5全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，搭配10擋手自一體變速箱，零百加速時(shí)間7.3秒。相比同級(jí)別競(jìng)品搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低之分，凱迪拉克CT5在動(dòng)力性能方面有一定優(yōu)勢(shì)。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來分享，首先，這臺(tái)型號(hào)LSY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，深踩一腳油，動(dòng)力響應(yīng)速度是比較快的，沒有任何的拖泥帶水。變速箱擋位數(shù)量比較多，在堵車的時(shí)候會(huì)有頻繁的換擋動(dòng)作，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸技術(shù)，市區(qū)油耗并不算高，以豪華型為例，WLTC綜合油耗7.51L/100km。
底盤部分采用的是前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)操控取向，轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾有著較好的跟隨性，方向盤可以說是指哪兒打哪兒，懸架對(duì)于震動(dòng)的處理是比較干脆的，沒有多余的減震動(dòng)作。需要注意的是，尊貴型和鉑金型帶有后橋限滑差速器和可變懸架，如果追求駕駛質(zhì)感，兩款高配車型值得重點(diǎn)關(guān)注，這是同級(jí)別、同價(jià)位競(jìng)品車型少有的功能。
寫在最后：
對(duì)比同級(jí)別、同價(jià)位的競(jìng)品車型，凱迪拉克CT5有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能表現(xiàn)，如果對(duì)配置沒有很高的要求，選擇入門版車型也是可以的。如果比較看重“性價(jià)比”，同時(shí)預(yù)算比較有限，豪華型Pro版是值得考慮的，只比入門版車型貴了1萬元，但增加了一些舒適性功能，同時(shí)大燈升級(jí)為矩陣式效果，能在夜晚行車提供更為良好的照明。兩款高配車型適合追求駕駛質(zhì)感的用戶選擇，多了可變懸架和后橋限滑差速器，建議親身體驗(yàn)一下再做決定。關(guān)于這輛凱迪拉克CT5，屏幕前的朋友還有哪些問題，歡迎在評(píng)論區(qū)給我們留言。