最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系上個(gè)月只賣出5600臺，銷量直接腰斬了近一半（同比跌45.6%）。這成績和隔壁奧迪A6L（1.3萬臺）、奔馳E級（8700臺）比起來，屬實(shí)有點(diǎn)尷尬。
不少網(wǎng)友吐槽，這代寶馬5系搞的"設(shè)計(jì)大躍進(jìn)"太激進(jìn)。設(shè)計(jì)師把老款經(jīng)典元素全砍了，整得跟概念車似的，和上代完全不像親兄弟。
我們實(shí)地探了4S店，價(jià)格方面不用多問，現(xiàn)在直接明碼標(biāo)價(jià)：525Li賣26.68萬，530Li領(lǐng)先版29.88萬，530Li頂配32.68萬。要知道這車官方指導(dǎo)價(jià)可是43.99萬起，現(xiàn)在低功率版直接砍到26萬出頭，高功率入門也跌破30萬大關(guān)，相當(dāng)于打了六折。這波優(yōu)惠力度，寶馬真是急眼了。
寶馬5系：26.68萬開走！銷量都崩成這樣了，還要啥面子？
銷量撲街面前，面子真不值錢。之前寶馬還端著架子，i3降價(jià)17萬沒兩天就回調(diào)，連5系、3系、X3這些走量車型優(yōu)惠都縮水。結(jié)果呢？銷量全線崩盤，現(xiàn)在不得不重新放大招降價(jià)。早知今日，何必當(dāng)初？
其實(shí)這代5系產(chǎn)品力不差，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率：525Li有190馬力，8秒出頭破百；530Li直接258馬力，6.5秒就能破百。全系配的采埃孚8AT變速箱，部分車型還有四驅(qū)。
尺寸方面絕對夠排面，5米17的車長，3米1的軸距，在C級車?yán)锼闶谴髩K頭。后排腿空間相當(dāng)闊氣，不過中間地臺凸起有點(diǎn)高，坐中間的人得劈腿。
內(nèi)飾這次向3系看齊，直接整了個(gè)連體大屏（12.3寸儀表+14.9寸中控），跟老對手奔馳E級玩起了"互相借鑒"。車機(jī)用的是高通8155芯片，CarPlay、語音控制、遠(yuǎn)程操控這些該有的都有，操作起來確實(shí)順滑。
座椅配置也挺實(shí)在，前排自帶加熱，后排大沙發(fā)軟乎得跟家里沙發(fā)似的。就是后排中間座位比較憋屈，短途應(yīng)急還行，長途坐人估計(jì)得鬧意見。
