在8月27日的預售會上，全新便以29.99萬起的預售價，僅憑85分鐘便突破5000輛訂單。到了一個月后的發布會當天，它更是用一種近乎低調的姿態親手扎破了當下的市場價格泡沫，安靜而又扎實的回應了，在新能源賽道陷入“冰箱彩電大沙發”的內卷時，一輛好車，究竟應該是什么樣子？
9月26日的上海西岸國際會展中心，沃爾沃全新XC70正式上市。限時參考價26.99萬元起，再輔以價值超6萬元的購車權益。當BBA的中型新能源SUV普遍錨定在40萬上下時，它的出現無疑給出了非常北歐式的解法。高配低價的玩法背后，是沃爾沃看似慢熱，實則果斷異常的反擊。
不止是分擔火力，更重要得“籠絡人心”
以“豪華超混第一車”之姿入市，這款基于SMA超級混動架構打造的混動SUV，的確填補了與XC90之間的市場空白。但身處這個混沌的時代，全新XC70要做的不止是幫XC60分擔市場火力。
和其他豪華品牌一樣，沃爾沃正面臨生存痛點。數據顯示2024年，沃爾沃在華銷量15.6萬輛，對比同期下滑8%，不過仍憑借6.4%的市占率位列傳統豪華品牌第五位。
為了尋找市場突破口，沃爾沃此前已在純電領域推出EX系列，但在競爭最激烈、受眾最廣泛的主流豪華新能源市場，聲量并未達到預期。瞄準存在巨大市場空白的豪華混動市場，沃爾沃帶著全新XC70來到眾人眼前。
相比多為“油改電”的BBA這類傳統豪強混動車型，或者聚焦增程或純電的新勢力，沃爾沃正憑借SMA超級混動架構，直接開辟并試圖定義一個新品類——“豪華超混第一車”。
技術先進性一直是新車所強調的，我們先來看看它的產品力。搭載的“四擎四驅”系統，由1.5T混動專用發動機、P1電機、P2電機及后橋P4電機組成，匹配3擋混動變速箱。電池容量達39.6kWh，純電續航里程超過200km，綜合續航里程則突破1200km。疊加44%熱效率的發動機、340kW綜合功率、5.28秒破百性能、5.85L/100km虧電油耗等數據，對比競品有著很大優勢。針對用戶多樣化用車場景，全新XC70還提供純電、串聯、并聯等七種工作模式，能基于路況與駕駛意圖智能自動切換。
