不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，汽車設(shè)計(jì)好像就是一個“圓”，從起初的方正造型到后來的圓潤、流線再到如今的熱門“方盒子”；同樣，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的需求同樣存在“輪回”，前兩年的國內(nèi)，好像各家車企都在加推所謂的剛需6/7座車型，而如今這些“大家伙”也逐漸開啟了5座之路，例如問界M7、傳祺GS8以及廣州車展剛剛上市的東風(fēng)奕派eπ008。

作為東風(fēng)奕派eπ008的新增版本車型，新車外觀方面依舊延續(xù)現(xiàn)款6座車型的整體設(shè)計(jì)，封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，極簡的設(shè)計(jì)語言下營造出不俗的時(shí)尚氣息。

車身處，一如既往的采用簡潔的車身線條，5002mm的車長配合3025mm的軸距，站在車旁的確會營造出強(qiáng)大的氣場，同樣也為新車帶來相當(dāng)強(qiáng)烈的優(yōu)雅與修長之感。值得一提的是，新車配有隱藏式門把手、低風(fēng)阻造型輪轂等設(shè)計(jì)，為新車帶來一定的時(shí)尚元素。

車尾呢，依舊采用簡潔的設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)理念與車頭十分呼應(yīng)，幾乎一條貫穿式燈帶解決辨識度與科技感。反正對于我這個“新手奶爸”來說，新車的確擁有不低的吸引力。

進(jìn)入到車內(nèi)呢，東風(fēng)奕派eπ008五座版車型也同樣延續(xù)現(xiàn)款車型的整體內(nèi)飾風(fēng)格，簡約的環(huán)抱式T字型座艙布局，搭配8.8英寸懸浮式液晶儀表以及15.6英寸車機(jī)大屏，科技感營造還是比較到位的；同時(shí)新車依舊采用電子懷擋的設(shè)計(jì)，將中央副操作臺處節(jié)省下的位置搭配上手機(jī)無線充電，更顯高級。值得一提的是，新車內(nèi)飾中央采用貫穿式鍍鉻飾條的搭配，從兩側(cè)門板處貫穿整個儀表臺，的確有種“畫龍點(diǎn)睛”的意思。

車機(jī)方面，同樣采用8155內(nèi)置芯片，配合eπOS智能座艙系統(tǒng)，操作夠流暢、反應(yīng)夠快，同時(shí)語音識別也相對準(zhǔn)確，至少在筆者親身體驗(yàn)過程中，這套車機(jī)系統(tǒng)并不會讓我感覺到“蠢”。

而說到配置方面，新車依舊可以說做到了“頂”。由2個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及6個高清攝像頭合計(jì)20個車身感知原件所組成eπ PILOT智駕系統(tǒng)具備集自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、尋跡倒車等L2+級智駕能力，不僅為用戶日常出行帶來更為安全的保障，更為新手司機(jī)打造舒適、輕松的出行體驗(yàn)。

動力方面呢，眾所周知，新車提供純電與增程兩種版本車型，并且兩款車型均搭載最大功率272馬力的單電機(jī)，純電車型則擁有636km的續(xù)航表現(xiàn)，即便作為家中的唯一用車，日常使用起來也并不會續(xù)航問題而產(chǎn)生焦慮；而增程版車型則是搭載一部1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，CLTC工況下，純電續(xù)航依舊可以達(dá)到210km，日常絕對可以作為純電車型來使用。并且，根據(jù)筆者當(dāng)時(shí)對于6座版車型的試駕感受來說，東風(fēng)奕派eπ008這套動力單元并不會讓你感到動力澎湃，但是足夠應(yīng)對日常使用場景。

當(dāng)然，新車與現(xiàn)款車型最大的區(qū)別也就在于后排的座椅布局，5座版本車型采用常規(guī)的2+3的座椅布局，相比6座版本車型來說，第二排由獨(dú)立座椅更換為整體座椅，不過由于沒有第三排座椅的需求，第二排座椅的腿部空間便更為舒展、富裕；同時(shí)原本可二三排前后滑動的冷暖型也變?yōu)楣潭ㄊ健?/p>

寫在最后：

其實(shí)在筆者看來，6/7座車型如今依舊是眾多家庭的“剛需”，只不過對于大多數(shù)三口之家來說，普通5座版車型的確更為實(shí)用，不僅二排擁有更加寬敞、舒適的乘坐體驗(yàn)，后備箱空間也變的更加冗余，畢竟第三排座椅的應(yīng)急屬性還是占據(jù)大多數(shù)6/7座車型的使用時(shí)間。